昨日，記者從昆明市軌道辦了解到，昆明市民期盼已久的軌道交通試驗(yàn)段將于本月19日正式開(kāi)建。據(jù)了解，試驗(yàn)段全長(zhǎng)4.98公里，采用全高架的方式建設(shè)。線路起于世紀(jì)城站，沿新昆洛路中央隔離帶布設(shè)，經(jīng)體育城站、體育城南站、穿越廣福立交后沿道路東側(cè)走行，在五臘村設(shè)站，共4座車站。 
　　在之前就試驗(yàn)段相關(guān)細(xì)節(jié)舉行的調(diào)查中，大多數(shù)市民認(rèn)為，在當(dāng)前昆明城市“交通不暢，居民不堪其堵”的嚴(yán)峻形勢(shì)下，建設(shè)軌道交通是緩解這一局面的唯一有效途徑，昆明的軌道交通應(yīng)盡快上馬。另外，還有部分市民希望昆明軌道交通應(yīng)該加快進(jìn)度，全面啟動(dòng)主城段和呈貢新城段的建設(shè)。 
　　昆明市民積極建言 
　　據(jù)介紹，試驗(yàn)段是未來(lái)昆明軌道交通首期工程的重要組成部分，是線網(wǎng)的基本骨干線路，按大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，旅行速度不低于40公里/小時(shí)，運(yùn)力滿足遠(yuǎn)期高峰最大客流量不低于4萬(wàn)人的要求。 
　　按照昆明市委、市政府的指示，“昆明市城市軌道交通作為實(shí)現(xiàn)昆明市可持續(xù)發(fā)展的前提保障條件，其規(guī)劃建設(shè)一定要‘反映民心、匯聚民智’”。昆明市軌道辦在之前對(duì)軌道交通實(shí)驗(yàn)段的車站造型、橋梁墩型、過(guò)街方式等幾個(gè)方面進(jìn)行公示調(diào)查，市民也通過(guò)電話問(wèn)詢、信件反饋、網(wǎng)上填表等方式積極參與。 
　　“春城綠葉”受青睞 
　　作為昆明市軌道交通的示范性工程，試驗(yàn)段的設(shè)計(jì)注重與景觀設(shè)計(jì)的密切結(jié)合，在車站、橋梁、區(qū)間線路的設(shè)計(jì)上充分考慮了和昆明城市特色及周邊景觀空間的結(jié)合，并對(duì)電力、通信、信號(hào)等設(shè)施進(jìn)行了歸并處理，確保將試驗(yàn)段建設(shè)成為昆明市一道漂亮的流動(dòng)風(fēng)景。 
　　本次公示的四個(gè)車站中，世紀(jì)城站、體育城站、體育城南站屬于三葉形方案的不同表現(xiàn)形式，五臘村站采用仿細(xì)胞形態(tài)類鳥(niǎo)巢的設(shè)計(jì)思路，從調(diào)查結(jié)果來(lái)看4個(gè)方案均獲得市民廣泛的認(rèn)可；大約68.75%的市民推薦世紀(jì)城“春城綠葉”方案，認(rèn)為其既大氣獨(dú)特，又富于現(xiàn)代審美，符合昆明綠色生態(tài)城市的定位，更能體現(xiàn)昆明城市特色。 
　　山茶花墩型成首選 
　　至于軌道交通建好后的過(guò)街方式，市民主要關(guān)注點(diǎn)是其便利性，90%的參與調(diào)查者指出，由于該段線路采用高架方式建設(shè)，車站也是高架，因此采用人行天橋的方式更為方便乘客的使用，同時(shí)在調(diào)查中也有少數(shù)市民從經(jīng)濟(jì)性的角度比較了人行天橋過(guò)街和地下通道進(jìn)出站的利弊，這部分市民指出，采用人行天橋結(jié)合高架車站的方式在投資上將得到極大節(jié)省，建議采用人行過(guò)街天橋方式以降低整個(gè)工程造價(jià)。 
　　此外，對(duì)于軌道交通的墩型方案，市民則更偏愛(ài)山茶花。山茶花作為昆明市市花，緊扣這一基本設(shè)計(jì)理念的山茶花墩型設(shè)計(jì)方案自然具備較強(qiáng)的親和力，也更利于體現(xiàn)昆明城市的特點(diǎn)，超過(guò)七成的調(diào)查者建議昆明市軌道交通橋梁墩型首選山茶花方案。