日本商船三井（MOL）日前將3艘閒置已久的運車滾裝船，重新投放在歐洲出口汽車航線之中，期望能把握零售商在年底前大量追貨的商機。不過，部分同業代表認為，目前并非重新啟動閑置運車船的合適時候，直指商船三井缺乏遠見。
歐美汽車銷售量暴跌，迫使大量運車船待業灣水，商船三井自去年自今，更已將30艘運車船拆解，以圖降低營運成本。該兩艘1.23萬載重噸、同于08年建造的運車船，以及另外一艘1.22萬載重噸運車船，此前亦已在英國和波蘭附近水域灣水多月。不過，鑑于歐洲汽車出口表現稍有改善，該批船舶終于重新投入市場，用于歐洲至美國和中國航線。
盡管如此，該公司高層仍不敢斷言能預見持續的汽車銷售市場好轉趨勢。運車滾裝船部門總監勒頓曼表示，零售商會否在年底前大量追貨，仍是未知之數，因此不可明言市場正在復蘇之中，雖然該公司重新動用3艘閒置船，但目前仍有3艘運車船閒置在歐洲水域。
另外，兩大日本船公司的高層亦對商船三井重用閒置運車船的措施不敢茍同。日本郵船（NYK）歐洲地區運車滾裝船營運總監斯坦勒直言，現時絕對不應投入閒置運車船。他指出，受惠于各國「舊車換新車」補助計劃，運車市場近期稍見起色，不過實際貨量仍然極低，海運業界仍在為僅馀的貨量展開廝殺，他認為其他同業應耐心等待貨量真正回升，才重新動用閒置船舶。川崎汽船（"K"Line）歐洲地區運車船總經理曼澤爾亦表明，該公司無意重新啟動旗下11艘閒置運車船，并已將12艘運車船退還船東。