12月4日下午，泰州城市公用事業(yè)IC卡密鑰系統(tǒng)生成暨鳳城一卡通有限公司揭牌儀式在嘉鑾國際大酒店隆重舉行。 
　　城市是個生命體，再大的城市也需要一個堅強(qiáng)的脊梁支撐，這樣的脊梁就是城市快捷大眾交通系統(tǒng)。于是，人們建立了地鐵、地面軌道交通、大通道公交系統(tǒng)。這些都是為了在城市的快速發(fā)展中，各個功能區(qū)間能夠有著一個脊柱將其串聯(lián)起來，以發(fā)揮其獨(dú)特的作用。但是坦言之，泰州城市雖然不大，城西、城北、城東的人們在做什么我卻真的不知道。泰州城南新區(qū)發(fā)展很快，但就是對于許多像我這樣住在城南的人來說，很多時候也感覺到去看看的不便。這樣的情況再一次告訴我們發(fā)展便捷交通，構(gòu)建泰州城市發(fā)展脊梁的重要性。 
　　從硬件上看，泰州決策者的遠(yuǎn)見還是令人佩服的。我們有著多條通南達(dá)北的干道，但是制約著這些硬件發(fā)揮功效的卻是軟件。我生活在新區(qū)十多年的一個體會就是擠公共汽車不如步行，這樣的情況使得我們不知道城市那邊的人在做什么，不知道城市其他地方發(fā)生了什么樣的變化，在一個現(xiàn)代化的城市里，因為公交的欠缺，我們過著一種村落文化的生活。這樣的村落文化生活對于自小生活在農(nóng)村的我們也許并不意味著什么，但是一旦人們普遍有著這樣的生活習(xí)慣，對于一個城市的發(fā)展是致命的。 
　　人們在驚嘆于城市南部的快速發(fā)展的同時，對于城市重心的南移卻有著很多的疑慮。重要的一點(diǎn)就是：南部雖好，是不是太遙遠(yuǎn)了？重心南移會不會給我們的生活造成不便？其實，就是泰州城區(qū)比較偏遠(yuǎn)的地方，相對于那些生活在北京、蘇州等大城市的人們，就距離來說也算不得什么，簡直就是幸福的城市中心區(qū)。但這樣的情況在泰州卻引起人們對于安居生活的疑慮。我想，這不能簡單地怪罪人們的多慮，深層次來分析，其中潛藏著對于當(dāng)下泰州城市公共交通的不滿。當(dāng)前的城市公共交通已經(jīng)不能適應(yīng)快速崛起的泰州城市發(fā)展的需要。正是泰州城市公共交通系統(tǒng)的欠缺，使得人們生活范圍的狹隘和城市功能區(qū)的分割，正成為真真實實地制約著泰州做大做強(qiáng)的因素之一。 
　　公共交通是一項基礎(chǔ)的公共服務(wù)，是一個城市的脊梁所在，其重要性沒有人否認(rèn)。泰州作為一座快速發(fā)展的新興城市，政府在財力緊張的情況下，構(gòu)筑了良好的城市交通網(wǎng)絡(luò)，但是有路沒車，有站等不到車、有車太舊太落后讓人不愿意坐，這樣的現(xiàn)狀告訴我們應(yīng)該加強(qiáng)道路軟件的建設(shè)，將其作為城市生產(chǎn)力增加、泰州形象提升的放大器、倍增器。 
　　我們欣慰地看到，政府正在以壯士斷腕的手段來解決當(dāng)前的交通 “瓶頸”。這樣的決策即使成本巨大也值得期待。因為如果說以前城市交通影響的僅僅是城市居民的生活質(zhì)量的話，那么今天城市交通的好壞已經(jīng)成了影響了泰州實現(xiàn)跨越發(fā)展的命門。筆者觀察了網(wǎng)上很多南部與新區(qū)有關(guān)民生工程的爭議，其核心的問題就是因為交通的瓶頸，使得人們總是用一種村落文化的眼光看待公共服務(wù)，希望自己的小區(qū)旁邊就有最好的小學(xué)、醫(yī)院、文化設(shè)施。因為公共交通的不足，而認(rèn)識不到城市功能分區(qū)和公共設(shè)施發(fā)揮集聚效應(yīng)的必要性。這樣的情況說明，建設(shè)一個現(xiàn)代化的宜居城市，需要公交先行，需要公交給人信心。 
　　上午上班前的交通高峰期，站在泰州鼓樓路、海陵路等南北交通的主干道上，我們只能看到私家車、電動車川流不息，但往往十多分鐘也看不到一輛公交車通過。這就是泰州公共交通的生態(tài)，令人心頭激起無限的感慨，不盡的期待……