推遲一年之后，國內最大的民營造船企業江蘇熔盛重工集團有限公司（下稱熔盛重工）赴港上市計劃將于明年下半年完成。
　　12日，在江蘇省南通市舉行的中國民營船企發展高層論壇間隙，熔盛重工總裁陳強表示，公司明年將在香港上市。據了解，熔盛重工或將于明年一季度向香港聯交所提交上市排期申請表格（A1表格）。此外記者還獲悉，造船業寒冬中，民營造船業呈現逆市增長的局面。
上市后啟動新并購計劃
　　陳強昨天告訴早報記者，公司已做好了上市準備，如果一切順利的話，或將于明年下半年在香港上市。
　　2007年10月，熔盛重工引入高盛和德劭基金3億美元投資上市沖刺，后遭遇全球金融危機，原定于今年一季度赴港上市的計劃推遲，而隨著金融市場逐步好轉，上市時機已成熟。據接近熔盛重工的知情人士介紹，熔盛或將于明年一季度提交A1表格，隨后啟動路演，最終上市時間要根據多方面情況而定，“但并不排除年中前后就上市的可能�！�
　　記者了解到，熔盛重工上市融資額或達20億美元，資金將用于海洋工程、船舶配套和新能源海洋風電等項目。陳強透露，公司未來將向綜合性重點企業的方向發展，目前已有新的兼并重組計劃，一方面聯合部分造船企業，另一方面則考慮并購包括新能源在內的部分企業，相關計劃將在上市完成后啟動。
　　業內認為，作為一家民營船廠，熔盛重工目前在配套設施和技術改造方面有較大的資金需求。但陳強表示，熔盛重工不差錢，上市是為了讓企業更國際化、管理規范化，獲得更多國際船東的認可。
今年產值有望破百億
　　工信部工業裝備司民用船舶處處長陳穎濤介紹，民營造船企業發展異常迅猛，根據工信部統計數據顯示，危機之中，民營造船企業的完工量、新單量和手持訂單量已經占據了國內造船業半壁江山。
　　對此，陳強認為，民營造船企業在業務操作上更為靈活，因此在應對危機時更具優勢。以熔盛重工為例，由于不像央企等受考核指標等方面的約束，熔盛重工和多家船東就訂單、交船時間等方面主動進行協商，取得了很好的成效。根據2009年8月克拉克松統計，熔盛重工手持船舶訂單全球排名第五，國內排名第一，今年產值有望突破100億元。