大連船舶重工集團有限公司是由中國船舶重工集團公司控股，于2005年由擁有百年造船歷史的原大連造船重工有限責任公司和原大連新船重工有限責任公司整合重組成立的。公司目前分為2個廠區，分別建有30萬噸級船塢2座、5萬噸級以下修船塢4座、17萬噸級以下船臺5座，配置900噸、600噸、580噸、200噸、160噸等龍門吊和塔吊，近3500米的舾裝碼頭、可以滿足不同船舶及海洋工程的制造、修理和系泊調試等需要。各廠區按現代造船工藝流程分成分段制作、船臺總組合攏和船塢總組合攏三大區域。按照專業化總裝造船和社會化生產相結合的模式，廠區外還建有鋼材加工配送中心、單元模塊和管子加工中心、艙口蓋建造基地、分段建造基地、鋼結構建造基地等外部配套平臺。
    大連船舶重工集團在產品研發和經濟總量等方面處于國內領先地位，實現了連續多年的歷史性跨越，主要經濟指標持續保持25%以上增長。2008年底，實現工業總產值、工業增加值、銷售收入翻一番，手持船舶訂單連續穩居世界第四位；2009年，大船重工集團實現工業總產值、銷售收入“雙超兩百億”，提前一年實現“十一五”規劃目標。大連船舶重工集團有限公司所服務的船東分布在丹麥、挪威、伊朗、比利時、希臘、瑞典、美國、德國、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及中國香港等國家和地區。企業文化理念
    始建于1898年的大連船舶重工集團公司至今已走過111個春秋，先后經過了俄日殖民統治、中蘇合營、獨立經營、企業分建和整合重組等發展階段。
    伴隨著城市經濟的高速發展，昔日曾被稱為“小塢”的修船廠，已建設成為國內領先、世界一流的大型現代化船舶制造企業。
始終站在中國造船業最前列
    大船集團工第一次創業起始于1955年。當時國務院決定將大船擴建為國家遠洋船舶生產基地，并列入國家“一五”期間重點工程項目。經過這次建設，大船集團實現由單一修船向造修并舉的戰略性轉變，生產能力及技術水平在國內處于領先地位。采用焊接工藝成功修復了萬噸級遠洋貨輪“契卡洛夫”號，建造了新中國第一艘4500噸級油船、第一艘5000噸級貨船，為以后建造萬噸船舶奠定了基礎。
    上世紀70年代，大船集團開始進行第二次大規模建設。新建了10萬噸級半塢式船臺，10萬噸級碼頭等，老區進行技術改造，新增鋼材處理、平面分段流水線等。隨著新建及改造項目的完成，大船集團成為國內首家具備10萬噸級以上船舶能力的船廠。
    上世紀90年代開始，被譽為“神州第一塢”的30萬噸船塢投產，該塢配套安裝的900噸吊車是亞洲起重能力和跨度最大的吊車，以該船塢建成投產為標志，大船集團又成為國內首家具備建造30萬噸超大型船舶能力的船廠，期間，大船集團先后建造了中國最大的9.8萬噸成品油船、中國最大的15萬噸原油船、散裝貨船、中國第一艘5.2萬噸大艙口多用途船等具有當代國際先進水平的船舶。
    1999年8月，大船集團在國內首次承接5艘30萬噸超大型油船，不僅實現中國幾代造船人的夢想，而且結束了少數造船強國在VLCC領域里的壟斷歷史，樹立了中國造船史上的里程碑。
    1990年根據發展需要在香爐礁新區分建成立了大連造船新廠，在分建的15年間，新老兩廠發揮優勢取得長足發展。2005年12月9日，新老兩廠強強聯合重組成立大連船舶重工集團有限公司。大船集團也進入了一個新的發展階段。經濟總量由成立當年的100億元、造船產量200萬噸，到2008年經濟總量達到182億元，連續六年保持25%以上的經濟增長率，今年提高到200億元，成為國內船廠首個產值銷售雙超“兩百億”的企業，提前一年實現“十一五”目標。
    大船集團在我國海軍大型水面研制領域具有舉足輕重的地位，新中國成立以來共建造了44個型號、820艘艦船，是目前國內為海軍建造艦船最多的船廠，中國第一艘炮艇、第一艘潛艇、第一艘導彈驅逐艦、第一艘油水補給船等都是由大連船舶重工集團建造的，這些戰艦在各個歷史時期為國防和海軍現代化建設發揮了巨大作用，大連船舶重工由此被譽為中國海軍“艦船搖籃”。
像造汽車那樣造船
    集團董事長孫波在總結造船模式的變化時說，大船歷經多年發展已經從根本上實現了“造船模式”的改變，這個模式的核心內容就是造船要像造汽車，要在造船生產作業全流程實現精細管理。也就是說傳統的造船采用的是調度式管理，現在實施的是計劃拉動式管理。通過精細設計，精細工藝，工序前移，分段總組，最大限度地實現舾裝作業的工序前移，減少舾裝作業對油漆涂裝二次破壞的幾率，提高總裝造船的生產效率，縮短船臺和碼頭的建造周期。
    1966年5月，大船集團組建成立了國內第一個廠管船舶設計研究所，船研所成立后按中國船舶ZC規范，自行設計了中國第一艘1.5萬噸原油船，這是當時國內最大噸位的船舶，船研所雖然幾經反復，人員幾上幾下，但它為后來設計國內具有領先地位、首創軍民品新型船舶、配套產品、非船產品發揮決定性作用，大船集團成為當時國內設計萬噸級船舶型號最多的船廠。
    1980年5月，大船集團在沒有任何經驗可以借鑒，對國際規范標準知之甚少的困難情況下，完成了“長城”號散裝貨船的建造，開創了中國船舶工業的新紀元。通過直接參與市場競爭，工廠完成了由過去的單純國內造船向工貿結合的外向型企業艱苦卓絕地轉變。之后，大船集團先后自主研發和建造了中國第一艘最大的11.5萬噸和11.8萬噸穿梭油船、中國第一批最大的6.9萬噸化學品/成品油船；中國第一艘4.4萬噸成品油船等，這些船舶被國際航運界譽為“中國大連型”和“當代國際先進水平的船舶典范”的產品，大大提升了中國造船業的影響力與競爭力。
    從上世紀70年代開始，大船集團成功建造了中國第一座30米自升式鉆井平臺“渤海1號”。該平臺交工后順利完成50余口油井的鉆探作業，并經受住10級強臺風及唐山大地震的嚴峻考驗。從此，又先后建造了灘涂區人工島、淺海區氣墊組合鉆井平臺、深海區BG－9000半潛式鉆井平臺，以及10萬噸、15萬噸、23萬噸浮式生產儲油船、海上生產（生活）模塊等，囊括了所有海洋工程產品的建造、修理及改裝。隨著占地60萬平方米的海工基地建成投產，標志大船集團成為具備以總承包商形式完整進行海洋工程建造的企業。
     歷經多年發展，大船人以精細管理為基礎，貫徹實行了數字造船、綠色造船、精益造船、標準造船、總裝造船等5大造船理念，在創造物質財富的同時，達到人與環境的和諧統一。使大連船舶重工始終前行在健康、可持續發展的航道上，也走在了國際造船業的前列。
拼搏精神見證大船歷程
    作為百年企業，大船集團不僅造出3000多艘各種船舶，更孕育了經得起時代考驗的大船精神。從上世紀五、六十年代創業精神、到上世紀七、十八年代敢爭第一的精神，發展到今天“始終站在中國造船工業最前列”創新爭優精神，大船精神激勵幾代人，成為大船集團人的精神財富。
    大船集團造就了一支堅韌不拔、勇于進取，敢于打硬仗的職工隊伍，成為培養和造就“勞模的搖籃”。先后產生了市以上級勞動模范達1000余人次，其中省部級勞動模范300余人次，全國勞動模范14人、全國“五一”勞動獎章獲得者5人，全國十大杰出職工、全國十大優秀工人、全國青年崗位能手、全國“三八”紅旗手等20余人次。
    大船總經理、黨委書記劉征說：“精細是大船的模式，創新是大船的手段，拼搏是大船的精神，過去的一百年，正是靠著這種企業文化大船始終站在中國造船工業的最前列�！蔽覀冇欣碛上嘈�，以精細，創新，拼搏的企業文化為支撐，未來的一百年，大船必將成為世界造船的領軍者！