隨著全球經(jīng)濟向好的積極因素逐漸增多，受金融危機沖擊明顯的廣東造船業(yè)回暖跡象明顯，十一月份出口值創(chuàng)新高，同比增長達百分之五十以上，其中，對東盟出口增長百分之六十六。  　　廣州海關十五日公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，二00九年前十一個月，廣東出口船舶十五點一億美元，比去年同期下降百分之四。其中十一月份單月出口一點七億美元，是今年以來月度出口值的新高，同比增長百分之五十一。 
　　香港為主要出口市場，對東盟出口增長六成。前十一個月，廣東對香港出口船舶九點二億美元，下降百分之一；對東盟出口三點七億美元，增長百分之六十六，對上述兩者合計占同期廣東出口船舶總值的八成五。  
　　海關方面介紹說，中國是世界造船大國，金融危機對造船業(yè)沖擊明顯，接單難、融資難、交貨難成為造船業(yè)面臨的三大難題，船價指數(shù)繼續(xù)下降，低價競爭愈演愈烈，新船造價還會有一定的下行空間。 
　　隨著全球經(jīng)濟向好的積極因素逐漸增多，進入八月份以后，全球造船市場出現(xiàn)回暖跡象，中國及時出臺的《船舶工業(yè)調整和振興規(guī)劃》也初顯成效。此外，船舶產(chǎn)業(yè)投資基金、金融租賃公司以多種形式與造船企業(yè)合作解決撤單和棄船問題，緩解了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營壓力。在國際金融危機的影響下，世界造船中心也將加快轉移，一些發(fā)達造船國家由于成本等因素進一步退出主流船舶市場，而中國船舶[80.60 1.14%]工業(yè)所具有的技術、資金和勞動力綜合優(yōu)勢將更加突出，還有很大潛力和提升空間。