太原乃至全省物流市場混亂局面即將從根本上得以扭轉。 
    太原市政府12月15日公布消息，一項填補山西物流服務標準空白的地方標準《太原市物流企業服務質量要求》將在2010年實施，此舉對于規范物流市場、提高物流服務質量、推動物流企業健康發展具有重要作用。 
    記者了解到，即將出臺的物流標準對運輸型、倉儲型、綜合物流型以及為物流企業提供信息服務的企業，提出管理制度、人員素質、安全管理、作業過程、量化指標等方面的服務質量要求。 
    無序混亂狀態下生存 
    托運貨物丟失損毀、物流企業老板卷款逃跑、發生糾紛時難以獲賠，長期以來，太原市乃至全省的物流行業都在一種無序混亂的狀態下生存。 
    2007年年底，太原市一家裝飾城內專做建材的商戶劉女士委托一家物流公司發一車油漆到西安，貨值近8萬元。發車之初，她向物流公司繳納了2000多元運費。然而，直到年底，貨款都沒有回來，劉女士到物流公司去找，發現該公司因經營不善而倒閉。2008年10月，馬先生在為公司采購機械設備后，選擇朝陽物流中心內一公司把設備托運到忻州市五寨縣的三岔鎮，結果貨到的時間比約定的整整晚了兩天，公司因此停產兩天。2008年10月，在太原從事服裝生意的張女士委托太榆路某物流快運寄送服裝，結果價值4000多元的貨物卻沒有交到收貨人手中。多次交涉沒有給出合理答復。 
    "物流行業的準入門檻太低了。 
    一部電話加一輛貨車就可以組成一家物流公司。"迎澤物流總經理趙澤華認為，物流行業的混亂跟缺乏一定的準入標準有關。省汽配流通協會專題調研發現，物流企業從業者90%以上沒有物流職業資格證書，還有20%干脆連工商營業執照都沒有。 
    據省物流行業協會統計，目前 全省約有物流企業（包括貨運信息站）8000家，太原民營經濟開發區是太原市最大的物流集散地，物流企業占到1000多家。而在全國物流企業評估中，山西只有4家達到國家A級標準，其中沒有一家達到5A級，達到4A級的僅有3家。 
    民營區管委會副主任張榮躍說，"太原市的物流業尚處于傳統流通方式向現代物流過渡的階段，各類物流企業的傳統業務背景、經營規模及服務質量差別較大，明顯存在著’散、小、弱、差’等突出問題，一方面，難以滿足日益增長的物流需求，經濟運行中的物流成本居高不下；另一方面，市場準入門檻低，物流企業之間競爭行為不規范，造成物流市場混亂。"

  市場呼喚標準 
    對于當前太原市物流行業存在的諸多弊病，省物流協會綜合部部長韓建國表示，目前，約束物流企業行為的相關規定，僅有國家制定的"物流企業評估指標"。"這是一個推進性指標，不是強制性指標，這就不能將所有企業涵蓋在內，管理起來有一定難度。"而專家認為必須通過政府引導來破解這些難題。"雖然市場會自然淘汰這些弊病，但是過程會相 當漫長，通過政府的引導，會少走彎路，必須盡快規范和引導整個物流行業走向規范化和正規化。"韓建國說。 
    一個重要的背景是，山西把發展現代物流業作為培植新的經濟增長點和企業的重要舉措，建立快捷、準時、經濟、合理的陸水空相連的山西物流品牌。太原、大同、運城、臨汾、長治將被建成五大物流基地。 
    結合本地實際，制定標準來規范、推動物流業健康有序發展被提上了日程。 
    2008年8月，太原市民營區作為城東民營物流功能區和全國物流園區服務業標準化試點單位，組織成立物流標準委員會，并從北京聘請了物流專家參與指導有關標準和規范的制定。 
    山西省物流與采購聯合會副會長趙建新擔任標準委員會組長，他說，雖然知道物流業存在不少問題，"然而當真正進行調查摸底時，大家還是吃了一驚，因為現狀遠比想象的還要差，還要糟糕。"趙建新更加堅定了制定標準的決心，他表示應該早一點為山西物流業"立規矩"。 
    物流標準委員會先后召開10余次會議，數十次的分組討論，目前標準的征求意見稿已經形成。12月， 
    太原市舉行了《太原市物流企業服務質量要求》標準征求意見稿研討會，近期將進行評審。 
    據了解，太原市綠辦已將這一標準納入全市綠色標準體系范圍，2010年作為地方標準實施。 
    物流行業"更新換代" 
    即將出臺的物流標準對運輸型、倉儲型、綜合物流型以及為物流企業提供信息服務的企業，提出了對管理制度、人員素質、安全管理、作業過程、量化指標等服務質量要求。其中，管理人員應具有相當于大專及以上學歷，特殊崗位需有相關資質證書；物流企業能夠為客戶提供貨品的跟蹤信息，貨物準時送達率在95%以上，運輸貨損率在0.1%以下。 
    此外，物流標準還對出庫差錯率、貨賬相符率、責任貨損率、裝卸與搬運及時率以及信息傳遞準確率、客戶投訴及時處理率等作了明確規定。 
    韓建國認為，物流行業準入門檻提高，提升從業人員的素質，物流公司卷款逃跑的事件就會基本得到控制。 
    對于制定物流行業標準，幾乎所有接受采訪的物流企業都表現出了很大的期待。迎澤物流總經理趙澤華表示，標準出臺后，整個物流行業也將面臨重新"洗牌"的局面，這也正是初具規模物流企業所希望的。 
    山西神騎物流有限公司董事長段素平表示，物流，尤其第三方物流，所銷售的產品是服務，是無形的，相關地方標準的出臺，將促進企業服務質量的提高，有利于服務優、信譽好的企業生存，最終凈化物流行業。 
    段素平說，山西省物流目前處于成長階段，與外地物流、國際尖端物流的差距，不僅體現在硬件上，更重要的是軟件差距，是物流服務水平方面的差距。 
    "能從管理制度、人員素質等關系企業長遠發展的因素入手制定標準，來規范物流企業的服務行為，對正規物流企業來說，是關系其長遠發展的好事。"段素平說。