2009年11月18日10時，交通運輸部召開了2009年度最后一次例行新聞發(fā)布會，部公路局副局長成平重點介紹了國家高速公路網(wǎng)命名和編號實施的工作，要求各地在2010年7月前完成此項改革任務。 
　　記者注意到，在部《2010年全國干線公路養(yǎng)護與管理檢查方案（征求意見稿）》中，圍繞此項工作的檢查在《普通干線公路養(yǎng)護管理規(guī)范化檢查標準》中占4分；在《高速公路養(yǎng)護管理規(guī)范化檢查標準》中占34分。 
　　按照國檢時間表，檢查從2010年9月中旬開始，11月底前結束。換句話說，如果屆時尚未完成標志更換工作，勢必會影響國檢成績及排名。 
　　國家高速公路網(wǎng)命名和編號實施工作，不能算一個新鮮話題。從2007年7月3日，《國家高速公路網(wǎng)絡線命名和編號規(guī)則》發(fā)布并實施之時，我們就一直在關注這場變革。20 08 年7月第14 期，《中國公路》以《走向統(tǒng)一》為題，用16個版的篇幅，報道了國高網(wǎng)統(tǒng)一命名工作的前前后后。 
　　正如成平副局長所說，“國家高速公路網(wǎng)相關標志的更換工作涉及面廣、參與單位多、社會敏感度高�！睆母母镏�初至今,公眾對這項工作的態(tài)度一直分成正反兩方，贊成者有之，反對者亦有之。 
　　焦點1：新標牌到底好不好記 
　　反方：眼花繚亂不好記 
　　據(jù)2009年11月19日天津《城市快報》報道，天津范圍內(nèi)的京沈高速將更名為京哈高速，編號為G1；京滬高速編號為G2；京臺高速編號為G3；榮烏高速編號為G18（該高速由津汕高速、津晉高速、京滬高速、津保高速部分路段組成）；唐津高速將更名為長深高速，編號為G25�！案鼡Q標志給司機帶來很多麻煩，要記住這么多新數(shù)據(jù)，不是一兩天的工夫。”跑了半輩子長途運輸?shù)睦蠌堈f。 
　　正方：數(shù)字更容易記憶 
　　交通運輸部公路局副局長成平認為，對于老百姓來說，新編號的最大的好處就是易于識別，“數(shù)字相對于文字肯定是更容易辨識和記憶，也容易理解。”同時，方便了國外的出行者，不識字或者不懂中文的出行者來辨識。 
　　新編號還可以方便用路者去預判。所謂預判就是利用數(shù)字編碼、數(shù)字出口、里程數(shù)等提示，可以判斷出目的地與當前位置之間的距離和方位。所以，新編號可以讓出行者從原來對點的認識擴展到現(xiàn)在對線的認識，甚至對面的認識。 
　　新編號實施帶來了“兩個有利于”。對于出行者而言，有利于安全、高效、便捷的出行。司機拿到一張地圖以后，在出行之前可以做策劃，選擇路線，在哪個出口需要從某一條高速轉(zhuǎn)換到另外一條高速時，不需要記憶路線的名字，只要記住公路數(shù)字編號就可以了。對于提供出行信息服務而言，有利于交通部門對公眾進行網(wǎng)絡化的管理，發(fā)揮路網(wǎng)效應，提升路網(wǎng)的服務水平。 
　　成平表示，在過渡期間肯定會給部分出行者帶來一些不便，“如何讓過渡期盡可能短，盡可能平穩(wěn)銜接，這是交通運輸部重點考慮的�！背�了大力宣傳外，還將采取兩方面措施。一方面，在公路上增加信息標志、可變信息板等提示標志，要求行業(yè)管理部門和路段經(jīng)營管理單位加強動態(tài)宣傳，標志牌更換中，要配合標志更換工作進展、交通管制措施實施等工作，廣泛宣傳工作進展情況，強化行車路線說明、指引，充分利用公路沿線的提示設施發(fā)布動態(tài)信息。更換工作完成后，要特別注意利用各級政府部門網(wǎng)站以及廣播、通信、網(wǎng)絡等媒介，保持一定的宣傳強度，針對新舊命名和編號進行宣傳，特別是與普通公路網(wǎng)、城鎮(zhèn)道路的連接等新信息，盡最大可能方便社會公眾出行。另一方面，要求各高速公路經(jīng)營管理單位充分利用收費站、服務區(qū)等場所，向司乘人員免費發(fā)放新舊命名編號對照地圖、編號規(guī)則、出行信息等，為公眾使用新命名編號系統(tǒng)提供便利，盡量減少、盡快縮短命名和編號工作對道路運輸生產(chǎn)和社會公眾出行造成的影響，盡快實現(xiàn)新舊標志的平穩(wěn)過渡。 
　　焦點2：新標牌到底投入多大 
　　反方：史上最貴的鐵皮 
　　知名作家韓寒一篇博文，“最貴的鐵皮”，將上海標志更換工作推上了輿論的風口浪尖。他在文中調(diào)侃道，從新聞晚報上注意到，路牌的更換行動需要花費2億元，總計更換5000塊路牌，也就說，每塊路牌的費用是4萬元。經(jīng)過了這次改造，建議世博會口號改成——最貴的地皮，最貴的鐵皮。 
　　愛卡網(wǎng)站上海分會論壇上有網(wǎng)友說：“包給我,只要2萬元每塊�！庇纱艘�起了網(wǎng)友競價潮�！皹侵魈�黑了,我1萬元就笑不動了”；“給我8000元,還你2000元回扣”；“60 0 0元一塊保修終身”……在調(diào)侃之余，網(wǎng)友們質(zhì)疑工程腐敗問題。 
　　正方：新聞誤讀擾視線 
　　上海市公路管理處回應說,韓寒博客中提到的“每塊路牌費用是四萬元”的說法是錯誤的,此次斥資2億元更換的不僅僅是韓寒所理解的5000塊指示牌。實際上此次路牌的更換是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程,韓寒博客中提到的5000塊路牌僅僅指需要更換的上海市區(qū)與高速公路相連的城市快速路、地面道路指路標志,僅占此次路牌更換的很小一部分，實際上整個高速公路需要更換的遠遠不止這個數(shù)目。 
　　相關標志更新涵蓋高速公路所有交通標志,尤其是指路標志,包括入口預告標志、入口標志、起(終)點標志、出口預告標志、出口標志、地點距離標志、服務設施預告標志、收費站預告標志等；調(diào)整高速公路里程牌和百米牌,還有收費站名稱更改等。除了路牌的更換,還包括按照國家標準重新設計和制作,一些重點路牌的基礎加固、防護處理等等,涉及到廣泛的人力和物力。據(jù)了解，更換標志牌總數(shù)將超過3萬塊。 
　　熟悉上海公路建設的陳先生表示，2億元對普通市民來說貌似天文數(shù)字，但是如果用于公路建設，由于上海征地龐大的拆遷費，也就只能修建1、2公里高速公路。標志更換也是一個工程項目，有嚴格的招投標程序，上海各項公路建設均平穩(wěn)順利廉潔，空穴來風地質(zhì)疑這“蠅頭小利”的2億元實在是杞人憂天。