“京沈兩地，一日之速。”記者獲悉，遠(yuǎn)成新干線北京至沈陽(yáng)（往返）專線將于近日開(kāi)通，這將極大提高京沈城市間物流效率。這也是繼10月中旬成都至鄭州（往返）成功運(yùn)營(yíng)以后，遠(yuǎn)成的第二條新干線。此后，遠(yuǎn)成還將陸續(xù)開(kāi)通上海至南京、成都至昆明等多條遠(yuǎn)成新干線，致力于推進(jìn)各中心城市之間的物流服務(wù)。 
　　在我國(guó)物流行業(yè)中，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)大宗商品最主要的運(yùn)輸方式，如56%的煤炭、84%的石油、24%的鋼鐵、22%的糧食和58%的棉花都通過(guò)鐵路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸線路嚴(yán)重不足，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，只能承擔(dān)短途和支線的運(yùn)輸。但是，鐵路運(yùn)輸由于其建設(shè)規(guī)模有限，效率問(wèn)題一直是其短板。 
　　遠(yuǎn)成新干線實(shí)現(xiàn)了“貨運(yùn)客運(yùn)化”，它區(qū)別于一般的城際班車，是差異化的汽運(yùn)服務(wù)，體現(xiàn)出三個(gè)關(guān)鍵詞：便利，及時(shí)，優(yōu)先。遠(yuǎn)成集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，汽運(yùn)自身的核心優(yōu)勢(shì)是門到門，少裝卸，少破損，非常便利。而遠(yuǎn)成新干線不限于此，還提高了汽運(yùn)服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)：定時(shí)發(fā)車，定時(shí)到達(dá)。從而突破了傳統(tǒng)的次日達(dá)概念，升華到次日定時(shí)達(dá)。 
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，遠(yuǎn)成推出的遠(yuǎn)成新干線服務(wù)模式，將極大的提高我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)哪芰Γ�提升企業(yè)物流效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間合作的雙贏。 
　　據(jù)悉，遠(yuǎn)成物流集團(tuán)已具備“以鐵路干線運(yùn)輸、公路快運(yùn)和區(qū)域配送等相結(jié)合”的多層次、廣覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了獨(dú)具特色的物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。