未來(lái)10年內(nèi),四川的交通建設(shè)將全面提速!四川省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人在今日舉行的實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略10周年四川發(fā)展成就新聞發(fā)布會(huì)上透露,力爭(zhēng)到2020年,四川的出川大通道將由現(xiàn)有的15條增加到41條,形成成都至省內(nèi)各市(州)1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈,以進(jìn)出川大通道為紐帶的安全、方便、快捷的西部綜合交通樞紐基本建成。 
　　出川大通道將增至41條 
　　據(jù)悉,目前四川進(jìn)出川通道僅有7條鐵路、7條高速公路和1條水運(yùn)航道,不僅量少而且區(qū)域分布也不合理,與周邊省(區(qū)、市)、環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)區(qū)的運(yùn)輸通道還不暢通,"蜀道難"的狀況尚未根本改變。為此,在未來(lái)10年內(nèi),四川將斥巨資進(jìn)一步打通出川通道,力爭(zhēng)到2020年,逐步建成18條鐵路、21條高速公路、2條水運(yùn)航道,出川大通道由現(xiàn)有的15條增加到41條。 
　　具體而言,在南向通道上重點(diǎn)建設(shè)川滇、川黔之間的鐵路和公路通道,連接珠三角、北部灣地區(qū),打開(kāi)西南出海大通道,形成連接泛亞大鐵路的對(duì)外開(kāi)放捷徑;在北向通道上重點(diǎn)建設(shè)川陜、川甘之間的鐵路和公路通道,連接環(huán)渤海地區(qū),改善與西北、華北、東北地區(qū)的交通聯(lián)系,形成連接歐亞大陸橋的大通道;在東向通道上重點(diǎn)建設(shè)川渝之間的鐵路、公路和水運(yùn)航道,連接長(zhǎng)三角地區(qū),改善與重慶、華中、華東地區(qū)的交通聯(lián)系,形成通江達(dá)海的大通道;在西向通道上重點(diǎn)建設(shè)川藏、川青之間的鐵路和公路通道,連接西藏、青海,改善與西北地區(qū)的交通聯(lián)系,帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。 
　　成都將作為西部交通主樞紐 
　　在四川未來(lái)的交通樞紐體系規(guī)劃中,有關(guān)專家指出,應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化和完善成都主樞紐功能,加強(qiáng)樞紐之間的有效銜接,促進(jìn)各種交通運(yùn)輸方式分工協(xié)作、高效轉(zhuǎn)換和一體化綜合運(yùn)輸體系的形成。 
　　另外,四川將依托區(qū)域性中心城市和主要節(jié)點(diǎn)城市,以進(jìn)出川通道為基礎(chǔ),形成水陸空聯(lián)運(yùn)、物流配送、省界相連互通的區(qū)域性次級(jí)交通樞紐,全省規(guī)劃布局12個(gè)區(qū)域性次級(jí)樞紐和8個(gè)節(jié)點(diǎn)城市:依托自貢、攀枝花、瀘州、廣元、遂寧、內(nèi)江、樂(lè)山、雅安、南充、宜賓、廣安、達(dá)州等城市形成省內(nèi)區(qū)域性次級(jí)交通樞紐,依托綿陽(yáng)、德陽(yáng)、巴中、眉山、資陽(yáng)、馬爾康、康定、西昌等城市形成重要交通節(jié)點(diǎn)。 
　　將建綿遂內(nèi)自宜城際鐵路 
　　據(jù)透露,四川將把省內(nèi)次級(jí)樞紐之間的交通建設(shè)作為重中之重,除了成綿樂(lè)城際鐵路、成灌快鐵正在修建之外,有關(guān)方面將規(guī)劃建設(shè)綿遂內(nèi)自宜城際鐵路,把綿陽(yáng)、遂寧、內(nèi)江、自貢和宜賓等五大重要的二級(jí)城市串聯(lián)起來(lái)。另外,巴中至達(dá)州等鐵路很快就會(huì)破土開(kāi)工;綿遂、內(nèi)遂、樂(lè)山至自貢等高速公路,岷江、嘉陵江水運(yùn)通道,稻城亞丁、阿壩紅原、巴中等支線機(jī)場(chǎng)也將動(dòng)工修建。 
　　未來(lái)10年內(nèi),四川將進(jìn)一步加快國(guó)省干線公路改造,打通市與市、市到縣、縣與縣之間的聯(lián)系通道;加快推進(jìn)農(nóng)村斷頭公路和農(nóng)村公路建設(shè),加密路網(wǎng),形成市(州)政府所在地通往成都主樞紐的快速通道,以及成都主樞紐與次級(jí)樞紐、次級(jí)樞紐之間的有效銜接,完善全省綜合交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　成都第二國(guó)際機(jī)場(chǎng)呼之欲出 
　　到2020年"十三五"末,全省綜合運(yùn)輸網(wǎng)總里程達(dá)到37萬(wàn)公里,其中鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8000公里,高速公路通車?yán)锍塘��?zhēng)達(dá)到8200公里,港口集裝箱吞吐能力達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)箱,水運(yùn)四級(jí)以上航道2381公里,其中長(zhǎng)江川境段258公里航道達(dá)到二級(jí),岷江樂(lè)山至宜賓段航道達(dá)到三級(jí);形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運(yùn)航道的41條進(jìn)出川通道,全省通航機(jī)場(chǎng)17個(gè),直接通航城市121個(gè),航線185條。 
　　成都主樞紐直接引入12條鐵路、16條高速公路,并建成成都第二個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。形成成都至貴陽(yáng)、西安、蘭州等周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈,至環(huán)渤海、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)8小時(shí)交通圈;省內(nèi)形成成都至市(州)政府所在地的1小時(shí)、2小時(shí)和半日交通圈,西部綜合交通樞紐基本形成。