12月16日，記者從三峽通航管理局獲悉，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部及長江沿線十省市已共同制定方案，要求從今年10月1日起至2013年12月31日，將用5年時(shí)間淘汰長江的非標(biāo)準(zhǔn)船舶。這意味著，噸位小、安全性能差的船舶即將退出三峽庫區(qū)乃至長江流域。同時(shí)，利用五年左右時(shí)間，通過推進(jìn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化，使川江及三峽庫區(qū)船型標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到75％以上，三峽船閘的通過能力提高10％以上，長江干線貨運(yùn)船舶的平均噸位達(dá)到1000載重噸以上，船舶安全技術(shù)性能明顯提高。 　　嚴(yán)格禁止新建非標(biāo)準(zhǔn)船進(jìn)入三峽庫區(qū)
　　根據(jù)《長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案》實(shí)施方案，從2009年10月1日至2013年12月31日，嚴(yán)格禁止新建非標(biāo)準(zhǔn)船進(jìn)入三峽庫區(qū)，采用主尺度加技術(shù)方案的形式推廣標(biāo)準(zhǔn)船型。對(duì)現(xiàn)有的非標(biāo)準(zhǔn)船，特別是安全、環(huán)保方面達(dá)不到新規(guī)范要求的船舶加快更新改造；從2013年1月1日起，禁止600總噸以下商船通過三峽船閘，禁止生活污水排放達(dá)不到規(guī)范要求的客船（含載貨汽車滾裝船）以及單殼油船、單殼化學(xué)品船進(jìn)入三峽庫區(qū)航運(yùn)市場(chǎng)。
　　專項(xiàng)資金助推老舊船退出航運(yùn)市場(chǎng)
　　在采取上述措施限制新建非標(biāo)準(zhǔn)船、推廣標(biāo)準(zhǔn)船型的同時(shí)，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部和地方人民政府籌集專項(xiàng)資金，制定經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策，用于現(xiàn)有船舶的更新改造和淘汰。政府引導(dǎo)資金用于鼓勵(lì)過閘小噸位船舶、長江干線老舊船舶提前退出航運(yùn)市場(chǎng)的補(bǔ)貼，用于三峽庫區(qū)現(xiàn)有客船、液貨危險(xiǎn)品船改造或拆解的補(bǔ)貼以及標(biāo)準(zhǔn)船型科研及推廣經(jīng)費(fèi)。三峽通航管理局稱，通過以上切實(shí)可行的措施，將能迅速加快長江干線船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，鼓勵(lì)現(xiàn)有老舊船舶提前退出航運(yùn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)。
　　非標(biāo)準(zhǔn)載貨汽車滾裝船分批退出三峽庫區(qū)
　　據(jù)三峽通航管理局介紹，日前，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局召集有關(guān)港航管理部門、協(xié)會(huì)和企業(yè)召開會(huì)議，專題研究長江載貨汽車滾裝船運(yùn)輸安全管理等有關(guān)事宜，明確提出非標(biāo)準(zhǔn)載貨汽車滾裝船分批退出三峽庫區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)；與此同時(shí)，交通運(yùn)輸部還要求相關(guān)部門在做前期工作的基礎(chǔ)上，盡快發(fā)出長江碼頭安全監(jiān)督管理的辦法和要求，提高滾裝碼頭經(jīng)營人的安全準(zhǔn)入門檻；要安裝大型安全檢測(cè)設(shè)備，采取綜合安全措施，采用舉報(bào)和“黑名單”制度、加大人員培訓(xùn)等多種手段，消除載貨汽車夾帶危險(xiǎn)品上船的安全隱患。要適應(yīng)旅游運(yùn)輸發(fā)展的需要，研究開辟三峽庫區(qū)客滾船運(yùn)輸航線。