國家鐵道部日前宣布，自12月13日起，上調(diào)鐵路貨運(yùn)價格，由平均每噸公里9.61分提高至每噸公里10.31分。16日記者從太鐵有關(guān)部門了解到，此次鐵路貨運(yùn)價格上漲，不會對目前貨運(yùn)市場格局產(chǎn)生大的影響。 
    鐵路運(yùn)價一直比較穩(wěn)定，此次上調(diào)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，以往鐵路運(yùn)價低，很多大宗貨物運(yùn)輸流向鐵路，造成運(yùn)力相對緊張，壓力大的情況。與此同時，公路貨運(yùn)每噸公里的價格至少是鐵路的4倍以上，上調(diào)鐵路運(yùn)價是縮小公路與鐵路運(yùn)價差距，平衡市場的手段之一。此外，由于原材料費(fèi)用的不斷提升，造成鐵路建設(shè)、維修保養(yǎng)以及折舊成本不斷上升，因此鐵路部門通過漲價增加運(yùn)輸收入。"鐵路運(yùn)價上調(diào)，不會給鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸份額帶來大的變化。"太鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前山西省鐵路貨運(yùn)集中在煤炭、礦石、鋼鐵、油料方面，這部分貨物占到鐵路運(yùn)量絕大部分，且對運(yùn)輸時間要求不高，此次運(yùn)價上調(diào)，各相關(guān)企業(yè)運(yùn)輸成本會有上浮，但由于是大批量運(yùn)輸，算起來還是鐵路運(yùn)價更為優(yōu)惠。 
    對于鐵路運(yùn)價變化，太原不少貨運(yùn)物流公司經(jīng)營人士表示，他們的業(yè)務(wù)主要通過公路運(yùn)輸進(jìn)行，市場組成不同，與鐵路漲價無關(guān)。