□方田
    曾有記者聯(lián)系一家民營物流企業(yè)做采訪，剛開始對(duì)方饒有興趣，表示歡迎。然而彼此交流了大半個(gè)月之后，企業(yè)拒絕了記者的正式采訪，前后尷尬的心理可見一斑。首先作為企業(yè)，當(dāng)然是希望自己的企業(yè)得到行業(yè)關(guān)注，有媒體露臉的機(jī)會(huì)；然而辦公室里只有一張辦公桌一部傳真機(jī)，企業(yè)能拿什么來展示呢？恐怕也是 “言之無物”的尷尬吧。
    這讓筆者聯(lián)想到了最流行的兩個(gè)詞匯， “蟻?zhàn)濉迸c “蝸居”，這對(duì)一些中小民營物流企業(yè)而言，是再形象不過了。 “蟻?zhàn)濉笔且驗(yàn)檫@個(gè)群體和螞蟻有許多相類似的特點(diǎn)：高智、弱小、群居。而 “物流蟻?zhàn)濉边�有兩大行業(yè)特性，首先是永不言棄的 “運(yùn)動(dòng)能”。無論是在哪個(gè) “貨站”，螞蟻總能搬動(dòng)比其身體大得多的貨物并準(zhǔn)確送到家 （也算是C2B了）。弱小的物流業(yè)者在夾縫中生存，無論前方遇到什么障礙，總能想辦法繞過障礙到達(dá)目的地。物流業(yè)者對(duì)經(jīng)濟(jì)冬天尤其敏感，時(shí)刻惦記著過冬，有強(qiáng)烈的 “夏日情懷”。物流業(yè)從業(yè)者習(xí)慣了被長期漠視，在老百姓看來，以 “貨運(yùn)站”為代表的運(yùn)輸物流業(yè) “很重要”，但是物流從業(yè)者從不被重視。
    為了加深對(duì) “蝸居”的理解，筆者特意查看 《現(xiàn)代漢語詞典》，原意是比喻 “極為狹小的居室”，這符合當(dāng)前物流從業(yè)者的生存現(xiàn)狀，除了前面所說的 “傳真機(jī)物流企業(yè)”之外，還應(yīng)指 “工作空間之狹小”與 “工作周期之單調(diào)”。對(duì)物流從業(yè)者而言，基層物流業(yè)人有兩大 “蝸居”特性：一類是運(yùn)輸業(yè)從業(yè)者，他們無論火車或貨車，海運(yùn)或空運(yùn)，都行走在長途奔波的路上，尤其是海運(yùn)業(yè)，有時(shí)一趟貨就要在海上漂泊數(shù)月之久。還有一類是廣大貨代業(yè)者，他們?yōu)榱?nbsp;“與國際接軌”溝通客戶，免不了操著八級(jí)英語熬夜加班到午夜；而所作的瑣碎工作，可能只是為了與地球另一邊的客戶確定一個(gè)單子。還有一個(gè)現(xiàn)象，就是眾多魚龍混雜的物流企業(yè)（或貨運(yùn)站），往往會(huì) “蝸居”在一個(gè)又一個(gè)物流園區(qū)里面，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。
    對(duì)物流企業(yè)而言，除了具備運(yùn)輸實(shí)力，所謂的現(xiàn)代物流企業(yè)大多是沒有多少固定資產(chǎn)的企業(yè)，多少以 “一張辦公桌、一根電話線外加一部傳真機(jī)”起家的 “第三方物流企業(yè)”，也同樣面臨著原材料價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本增加、受金融危機(jī)影響訂單量下滑等因素。無固定資產(chǎn)是中小物流企業(yè)融資難最大的原因，而融資難問題嚴(yán)重制約著企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
    對(duì)物流行業(yè)而言， “套牌”與“掛靠”， “生存”與 “競(jìng)爭(zhēng)”， “標(biāo)準(zhǔn)不一”與 “多頭管理”，同樣是交通運(yùn)輸行業(yè)無法回避的詞匯�，F(xiàn)代物流業(yè)剛起步即被國家列入振興規(guī)劃，既反映了中國物流行業(yè)得到重視，也反映了物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈與發(fā)展的無序性，更折射出物流業(yè)坎坷多舛的蛻變發(fā)展之路。重新審視和研究中國物流的發(fā)展現(xiàn)象，相信對(duì)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困難形勢(shì)、振興物流產(chǎn)業(yè)，都有著深刻的教育和啟發(fā)意義。
    難道物流業(yè)真的無利可圖嗎？當(dāng)然不是。值得一提的是在重慶 “打黑”風(fēng)暴中，交通運(yùn)輸業(yè)、物流業(yè)成為了 “黑色產(chǎn)業(yè)鏈”的首選，交通運(yùn)輸業(yè)成為了來錢最快的行業(yè)；黑惡勢(shì)力滲透到交通運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)象，成為黑社會(huì)主要斂財(cái)行當(dāng)之一。這種 “黑色產(chǎn)業(yè)鏈”至少說明了交通、物流行業(yè)的利潤空間是存在的，然而為何廣大中小物流企業(yè)仍然不堪重負(fù)？由于大多城市缺乏調(diào)控和管理，惡性競(jìng)爭(zhēng)也非常嚴(yán)重。優(yōu)勢(shì)資源掌控在大型企業(yè)手里 （尤其是客運(yùn)業(yè)，更缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)）；當(dāng)然，資源壟斷現(xiàn)象加劇了中小企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
    12月初的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，明確了明年經(jīng)濟(jì)主題政策重點(diǎn)將由今年注重 “量的增長”轉(zhuǎn)向2010年的注重 “質(zhì)量和結(jié)構(gòu)”的提高和改善。當(dāng) “調(diào)結(jié)構(gòu)”成為明年的主題詞，奮斗中的中小物流企業(yè)如何減輕重重背負(fù)？重溫 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中關(guān)于 “大力推進(jìn)物流服務(wù)的社會(huì)化和專業(yè)化；打破分割封鎖，整合現(xiàn)有資源；加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的立法研究，完善物流的法律法規(guī)體系，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展”的描述，筆者希望借此能夠引起更多人士的關(guān)注，讓各種困境中 “蝸居”的物流蟻?zhàn)宥寄茏∩闲袠I(yè) “大房子”，走上快速發(fā)展的 “高速路”，關(guān)注國內(nèi)民營物流企業(yè)目前所面臨的問題，關(guān)注中國民族物流業(yè)的明天。