按照燃油費(fèi)改稅政策，南京二級(jí)公路撤銷了收費(fèi)站，不再收費(fèi)。如今南京一些二級(jí)公路已經(jīng)開始升級(jí)改造，很多市民擔(dān)心交通部門是否借此恢復(fù)收費(fèi)站，昨天，記者從正在擴(kuò)建的S239工程處獲悉，雖然這條二級(jí)公路提檔升級(jí)成一級(jí)公路，但是已撤銷的東壩收費(fèi)站不會(huì)恢復(fù)，全程免費(fèi)。同時(shí)，一條填補(bǔ)了南京溧水、高淳東部地區(qū)的南北向新線S246（一級(jí)公路）也全面開建，全程也沒有設(shè)收費(fèi)站。據(jù)介紹，這兩條路相交于東壩鎮(zhèn)附近的井頭村，建成后，南京前往高淳、皖南將多一條便宜路，只需交納寧溧路寧銅收費(fèi)站的10元錢。 　　　 
　　雙向四車道，限速100公里/小時(shí) 　　 
　　　S239，又稱蕪太公路，此次改造的是其中一段。起于與溧陽交界的河定橋，途經(jīng)椏溪、東壩、固城、高淳經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)四鎮(zhèn)，止于淳溪花奔大橋東，全長(zhǎng)34公里。“這條路原本車流量就很大，自從收費(fèi)站撤銷后，重載車就更多了，路面破損嚴(yán)重，因此改造是非常必要的。”該路指揮長(zhǎng)張志寧表示，“路線不變，單幅加寬或者雙幅加寬。” 　　　 
　　據(jù)介紹，S239擴(kuò)建后，由原來的雙向二車道變成雙向四車道，路寬26米，通過城鎮(zhèn)段更寬，設(shè)置了慢車道，寬度達(dá)32米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，將于2011年建成。 　　 
　　　而S246是一條新線，相當(dāng)于從溧水永陽拉一條直線到東壩，遠(yuǎn)期與皖南對(duì)接。“因?yàn)榘不盏缆芬?guī)劃還沒出來，所以這條路暫時(shí)修到東壩，與S239相接，留下幾公里，可以更好地對(duì)接皖南。”S246指揮長(zhǎng)侯立勛告訴記者，這條路風(fēng)景優(yōu)美，起于溧水S340省道，向南經(jīng)溧水開發(fā)區(qū)東、中山水庫西、秋湖山東山腳、晶橋鎮(zhèn)東、向南經(jīng)杭村偏向東南，經(jīng)赫山水庫西南，在金山下村入高淳縣境，再經(jīng)尚3號(hào)水庫西、椏溪西，止于定埠西北的井頭村S239上。 　　　 
　　“全線按一級(jí)公路設(shè)計(jì)，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速一般路段100公里/小時(shí)，開發(fā)區(qū)路段80公里/小時(shí)。”據(jù)透露，工程計(jì)劃2012年建成通車。 　　　 
　　兩條一級(jí)公路都免費(fèi) 　　　 
　　雖說S239、S246都是按一級(jí)公路打造，但這兩條路卻都不設(shè)收費(fèi)站，全程免費(fèi)。 　　 
　　　“這兩條路相交，對(duì)南京市民來說，到高淳多了一條便宜的路，我們以前到高淳，都是通過機(jī)場(chǎng)高速、寧高高速，但現(xiàn)在多了一種走法了。”據(jù)介紹，走這兩條新線是最便宜的，即從南京主城上寧溧路到溧水，經(jīng)過一個(gè)寧銅收費(fèi)站，10元錢，然后通過S246、S239到高淳，比原來走高速（機(jī)場(chǎng)高速過路費(fèi)20元、寧高高速10元）往返便宜了40元。“一路游山玩水，是一條非常適合自駕游的線路，因?yàn)镾246經(jīng)過溧水的烏王山、雙尖山、秋湖山、觀山以及一些水庫等，景色很漂亮，而且今后接通皖南后，不失為一條前往皖南的便捷路。” 　　 
　　　而這兩條路對(duì)于高淳及溧水部分地區(qū)的居民來說，前往蘇南更便捷。比如，高淳到蘇、錫、常，現(xiàn)在要走寧高高速到沿江高速，然后到常州、無錫，以后就可以通過新線到達(dá)溧陽，然后就進(jìn)入常州。“我們不談過路費(fèi)便宜，其實(shí)就時(shí)間來說，也差不多，雖然高速要快一點(diǎn)，但是比較繞路，以到常州為例，從寧高繞差不多比新線要多50公里，而且新線設(shè)計(jì)時(shí)速其實(shí)也不低，100公里，跟寧高高速是持平的。” 　　　 
　　兩路相交處設(shè)服務(wù)區(qū) 　　　 
　　雖然不設(shè)收費(fèi)站，但是這兩條路的服務(wù)一點(diǎn)也不打折，在兩條路的相交線將設(shè)立一個(gè)服務(wù)區(qū)。據(jù)介紹，服務(wù)區(qū)規(guī)模在40畝左右，服務(wù)功能與高速服務(wù)區(qū)相同。 　　 
　　另外，這兩條路建成后，還可為機(jī)場(chǎng)高速分流減壓。機(jī)場(chǎng)高速從1997年機(jī)場(chǎng)高速通車以來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，“借道”前往江寧的車輛不斷增加，這條通道已超負(fù)荷，一天的車流量有時(shí)達(dá)到6~7萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初的設(shè)計(jì)流量，“不管是S239還是S246，哪條建成后都有分流作用，一方面是溧水、高淳的車往蘇南方向的不需要再從南京方向繞，二是南京主城前往這兩個(gè)地方的可以有針對(duì)地選擇，到溧水東南面及高淳東面，顯然走兩條新線更便捷，不需要去擠機(jī)場(chǎng)高速。”