進入四季度，大連船舶重工集團有限公司加強生產組織管理，采取多種有效措施，全面打響了全年生產收官戰。 
　　為加強生產組織領導，提高管理水平，大船重工成立并加強了造船精度控制領導小組、焊接技術進步推進領導小組、提高焊接質量工作組及工藝創新領導小組，積極采取措施狠抓計劃節點的落實，為高質量完成全年生產任務提供了有力的組織保障。 
　　探索新的質量管理模式，確保造船質量。作為質量管理工作的新嘗試，公司試行了質量區域網格化管理。通過建立這種互相制約、互相促進的網格化管理，促使被動應對問題的管理模式向主動發現問題和解決問題管理模式轉變，確保生產時時受控，保證產品質量持續穩定，取得了較好成效。30萬噸15號船船東評價說，大船重工的產品建造質量和交船期等各項指標已經達到國外先進船廠水平。18萬噸散貨船25號船交工后，首航經受住強臺風考驗，船東致電認為“遇臺風情況下，各項數據符合建造規格書規定，若排除期間遇上強臺風，該船的良好數據應超出規格書甚多，我們對船舶工況深感滿意�！� 
　　瞄準先進設計模式，提高美觀造船水平。在注重提高產品內在質量的同時，大船重工深入開展“美觀造船”活動，以“優化設計、創新工藝、突出施工”為指導思想，瞄準先進設計模式，對關鍵過程、關鍵環節制定活動立項，使各過程、各工序的設計質量得到有效控制。通過形勢分析、參觀學習以及大量現場照片的對比演示，讓員工明確各產品外觀質量標準，查找自身差距，在此基礎上采取切實可行的措施，保證美觀造船穩步開展。18萬噸散貨船1號船在業內被稱為“中國型”，其主要技術參數具有當代國際先進水平，其外觀質量得到了船東的高度評價。 
　　進入11月以來，大船重工呈現一派更加繁忙的景象，造船生產節奏進一步加快，已經成功交付了1800TEU集裝箱船1艘，18萬噸散貨船3艘，7.6萬噸成品油船1艘；18萬噸散貨船、30萬噸油船、11萬噸成品油船、7.6萬噸成品/原油船等多艘船舶分別實現了開工、鋪底、合攏對接、下水、出塢、海試等重要節點，為全面完成工業總產值、銷售收入雙超200億元，提前一年實現“十一五”規劃目標奠定了堅實基礎。