2009年國際工程船展（International Workboat Show）于12月2-4日在美國舉行。展會期間，低排放、高效率設計的柴油發動機成為諸多新聞報道的話題，其中2艘采用柴電動力推進的船只還獲得了“環境創新獎”（Environmental Initiative Awards）。
獲得“環境創新獎”第一名的是Alcatraz Cruises LLC公司，該公司旗下Hornblower Hybrid號船采用了太陽能、風能和符合Tier 2標準的柴油發電機綜合系統。獲得第二名的是Carolyn Dorothy號船，由Foss Maritime公司建造，也采用柴油發電機驅動電動馬達獲得混合動力。
以上表明，工程船采用柴油發動機與發電機相連接，作為船只推進與電力供應的主要來源，已成為日益增長的趨勢。這些設計符合Tier 2標準的發動機具有效率高、污染排放低的特點。柴油發電機為電池充電，用于供應推進動力和船只用電，可以減小發動機設計尺寸，節約燃料和降低運行污染。
柴電推進越來越受工程船推進系統、曲軸等部件系統的歡迎。對于海洋支援船等大型工程船而言，這些系統需要大量的電力供應。新近研發的技術使得包括客船在內的小型工程船可將小型柴油發電機與電池相結合，在提高燃料效率的同時減少污染排放。