12月8日，外輪“冒險者”號滿載著25000噸圓管鋼坯緩緩駛入港口集團公用碼頭。最后一噸鋼坯被卸下的瞬間，記錄了江陰港口發展史上具有里程碑意義的一天：江陰港完成港口貨物吞吐量1.0022億噸，提前一年實現“億噸大港”目標，成為全國第五個億噸級內河港口。

　　在金融風暴逆襲的2009年，江陰港逆勢上揚，“沖億”成功，進一步確立了其在長三角地區承繼長江南北、溝通東部沿海各經濟區的優勢和地位，標志著江陰港正以跨越發展的姿態向區域性樞紐港和港口物流中心奮進。

　　港城互動，構筑新一輪區域競爭比較優勢

　　作為江陰通江達海、加快經濟國際化和城市現代化的重要通道，江陰港是集聚城市輻射能力的主要載體，也是帶動江陰區域經濟發展的核心資源。江陰決策層敏銳地認識到，單以港口物流為支撐的港口經濟缺乏可持續發展的活力和彈性，只有以港口為核心，打造相關產業集群，才是實現港口蓬勃發展和地方經濟快速增長雙贏的不二法門。

　　為構筑新一輪區域經濟發展比較優勢，2005年，市委、市政府果斷決策，確立了“以港興城、港以城興、港城共榮、互動發展”戰略，努力打造集港口航運、倉儲物流、商務貿易、居住休閑、觀光旅游、生態環境和留足發展空間為一體的臨港新城，加速現代臨港產業向沿江地區集聚，謀求沿江縱深開發的新優勢。

　　2006年，新港區3號碼頭拔地而起，隨之帶動了7個萬噸級泊位、百萬平方米堆場和20萬平方米室內倉儲的崛起；2007年，江陰港首開國際近洋航線，開放的觸角延伸至韓國、日本；2008年，江陰港口岸擴大開放通過國家驗收，江陰港對外開放水平得到進一步提升；2009年，對臺海運直航順利開通，江陰保稅物流中心（B型）正式封關運作，港口服務功能得到拓展，綜合競爭力進一步增強。

　　眼下，放眼江陰地圖，溯江而上，這一決策衍化為一條清晰的沿江產業帶。作為臨港新城的“橋頭堡”，夏港街道發揮區位優勢，依托港口，著重發展以生產性物流業為主的現代服務業，承接城市西組團輻射；申港街道結合打造臨港新城核心區，重點發展為港口物流服務的商務經濟、總部經濟和為城市綜合配套的生活性服務業……圍繞這些產業帶，目前江陰港已初步形成了以液體化工物流為主的石利港區，以集裝箱和件雜貨、散貨為主的申夏港區，黃田港港區，以油品中轉倉儲為主的長山港區等功能互補的四大港區，成為江陰港“沖億”成功的新生力量，帶動江陰港貨物吞吐量連續五年以每年近1500萬噸的增量快速增長，實現了跨越式發展。

　　逆勢搶機，“借梯”上海融入長三角

　　江陰的優勢在沿江，沿江的優勢在港口，而港口的根本，則在于航線、碼頭和各類功能性載體。

　　記者在采訪中了解到，目前江陰港明確定位為上海港的合作港和上海航運中心組合港，進一步加強與上海港之間的聯動。依托通江達海的優勢，加密與上海港之間的外貿內支線，加快開辟長江沿線各港支線，加緊開辟近洋航線，充分發揮好蘇南地區近洋貿易區域性樞紐港的載體作用，進一步提升江陰港的地位。

　　今年以來，江陰港已新辟航線4條，南起�？冢�北到丹東、大連，長江上游追溯到重慶、瀘州；外貿近洋航線有“江陰-釜山-門司-博多”線、“江陰-基隆-臺中”線；外貿內支線對接上海外高橋和洋山港的密度基本達到天天班；航線已覆蓋近洋航線、沿海內貿航線、長江內支線及內河支線，航班密度達每周70個班次，形成了一張以江陰港為中心，覆蓋大半個地球的龐大物流網，使江陰港成為蘇南地區的一條重要物流通道。

　　碼頭作為港口基礎，今年以來也取得了長足發展。新港區3號碼頭、奧德費爾嘉盛化工碼頭、中糧麥芽（江陰）有限公司碼頭先后通過省級竣工驗收；中船澄西2個萬噸碼頭泊位通過預驗收。全港16個泊位完成技術改造、改擴建升級，南榮化工等企業的碼頭實現社會化運作。目前，江陰長江沿線建成千噸級以上泊位87個，其中萬噸級以上泊位43個，開放泊位31個，總吞吐能力近4400萬噸，石化倉儲能力達150萬立方米。

　　而作為江陰首個國家級功能平臺，江陰保稅物流中心的橫空出世，讓江陰港更是“如虎添翼”，引來更多企業選擇在江陰港進行業務往來。1-11月，江陰保稅物流中心已完成監管貨值3.8億美元，遠超年度2億元的目標任務，總監管票數接近4000票。平均每周監管貨值達2000多萬美元。

　　共生共榮，軟環境創造“硬實力”

　　對于口岸部門來說，江陰港的“沖億”成功，是“共生共榮”的必然結果。今年以來，江陰口岸部門大力營造軟環境，以軟實力促進硬實力提升，成為港口企業發展的有力臂助。金融危機中，口岸辦以共建文明口岸為目標，引導各口岸部門確立“風雨同舟”理念，創新通關方式，優化通關流程，推進“大通關”建設。江陰海關為確保目前國家出臺的各類利好措施快速傳達到企業一線，主動加大服務力度，通過現場辦公、發放宣傳資料等形式，使企業能夠及時作出反應。江陰檢驗檢疫局主動將服務重心下移、前移，通過推行預約服務、網上審批等措施，簡化工作流程，幫助企業貨物迅速進出江陰口岸，提高通關效率。江陰海事局積極幫助企業疏通融資渠道，在宣傳船舶抵押融資政策法律法規的同時，為企業與金融機構積極牽線搭橋，提供便利的船舶抵押服務，助困難企業融資。通關方式創新了、通關速度變快了、企業成本降低了、來港貨源變多了……這些變化進一步增強了江陰港對區域經濟發展的集聚輻射能力，使江陰港“沖億”之路一路高歌。

　　“億噸大港”的實現，僅僅是江陰港激流勇進、闊步前行進程中一個節點。展望“十二五”，長江黃金水道建設、國務院出臺上海國際航運中心建設意見、國務院批準江蘇沿海地區發展規劃及長三角區域經濟一體化等歷史性機遇，為江陰港口發展提供了更廣闊的前景，注入了強大的活力。下一步，江陰港將以向集商品、技術、資本、信息于一體的多功能“物流型”港口轉型為重點，加快港口建設，拓展港口功能，優化口岸環境，完善港口集疏運體系，努力打造上海國際航運中心重要組合港、長三角地區集裝箱支線港、江蘇沿江地區江海河中轉港和水陸鐵換裝樞紐港，進一步放大江陰港在區域經濟發展中的輻射帶動效應。（