近日， 遠(yuǎn)成新干線(xiàn)北京－沈陽(yáng)(往返)專(zhuān)線(xiàn)即將開(kāi)通，這將極大提高京沈城市間物流效率，更緊密聯(lián)通北京經(jīng)濟(jì)物流圈與沈陽(yáng)為中心的經(jīng)濟(jì)物流發(fā)展圈，促進(jìn)兩地更快捷協(xié)調(diào)發(fā)展創(chuàng)造了條件。 
　　據(jù)記者了解，我國(guó)物流行業(yè)中，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)大宗商品最主要的運(yùn)輸方式，如56%的煤炭、84%的石油、24%的鋼鐵、22%的糧食和58%的棉花(15970,0.00,0.00%)都通過(guò)鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸線(xiàn)路嚴(yán)重不足，很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，只能承擔(dān)短途和支線(xiàn)的運(yùn)輸。但鐵路運(yùn)輸由于其建設(shè)規(guī)模有限，效率問(wèn)題一直是鐵路運(yùn)輸?shù)亩贪濉?
　　遠(yuǎn)成新干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了“貨運(yùn)客運(yùn)化”，它區(qū)別于一般的城際班車(chē)，是差異化的汽運(yùn)服務(wù)，體現(xiàn)遠(yuǎn)成新干線(xiàn)的核心思想有三個(gè)關(guān)鍵詞：便利，及時(shí)，優(yōu)先。遠(yuǎn)成集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，汽運(yùn)自身的核心優(yōu)勢(shì)是門(mén)到門(mén)，少裝卸，少破損，非常便利。而遠(yuǎn)成新干線(xiàn)不限于此，還提高了汽運(yùn)服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)成新干線(xiàn)一定是實(shí)現(xiàn)定時(shí)發(fā)車(chē)，定時(shí)到達(dá)。它突破傳統(tǒng)的次日達(dá)概念，升華到次日定時(shí)達(dá)。而且屬于新干線(xiàn)的客戶(hù)及貨源享受“優(yōu)先派送，優(yōu)先分理”等優(yōu)先權(quán)。
　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，遠(yuǎn)成推出的遠(yuǎn)成新干線(xiàn)服務(wù)模式，將極大的提高我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)哪芰Γ�提升企業(yè)物流效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間合作的雙贏。
　　據(jù)悉，遠(yuǎn)成物流集團(tuán)已具備"以鐵路干線(xiàn)運(yùn)輸，公路快運(yùn)、區(qū)域配送等相結(jié)合"的多層次、廣覆蓋的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了獨(dú)具特色的物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。繼10月12日遠(yuǎn)成第一條新干線(xiàn)：成都——鄭州(往返)成功運(yùn)營(yíng)以后，即將開(kāi)通"沈陽(yáng)－北京"、"上海－南京"、"成都－昆明"、"蘭州－西安"、"南京－北京"等多條遠(yuǎn)成新干線(xiàn)，致力于發(fā)展各中心城市之間更快捷的物流服務(wù)。