3年前，水下炸礁一聲巨響打破了西江春水的平靜，江面上巨大的白色水柱沖天而起——西江航運(yùn)干線貴港至梧州航道工程正式開工，即掀起了我國(guó)南方第一大河西江建設(shè)的新高潮。當(dāng)前，因?yàn)榇蛟靸|噸“黃金水道”、構(gòu)筑西江經(jīng)濟(jì)帶的重大決策，西江蓄勢(shì)待發(fā)。12月18日，貴港至梧州二級(jí)航道建成通航，雙向航行的2000噸級(jí)船舶將暢通無阻，從貴港直航廣東，到達(dá)港澳。千里西江，將再起風(fēng)云。 
    疏通“血脈”　千帆競(jìng)發(fā)潮涌西江 
    “貴港至梧州航道工程是實(shí)施打造西江億噸‘黃金水道’戰(zhàn)略第一個(gè)建成的項(xiàng)目。該航道工程的建成，使低成本、大運(yùn)量的水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)得以進(jìn)一步發(fā)揮，有效解決枯水期船舶減載航行及貨物壓港等問題，促進(jìn)沿江臨港工業(yè)等適航產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，使鐵路、公路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展，形成一個(gè)安全、經(jīng)濟(jì)、暢通的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。”廣西交通廳廳長(zhǎng)潘巍如此解說。 
    可以預(yù)見，貴梧2000噸級(jí)航道工程工程的竣工，對(duì)建設(shè)聯(lián)通大西南和粵港澳的“水上高速公路”，推進(jìn)西江黃金水道區(qū)域的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)航運(yùn)物流，推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，形成三次產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的西江經(jīng)濟(jì)帶；把西江黃金水道建成生態(tài)好、污染少、能耗低、效益高的億噸“綠色運(yùn)輸通道”都具有十分重要的意義。
 開創(chuàng)廣西內(nèi)河航道建設(shè)之最 總概算投資5.6151億 
    “貴港至梧州航道工程的建設(shè)難度很大，開創(chuàng)了廣西內(nèi)河航道建設(shè)之最。”貴港至梧州航道工程建設(shè)辦公室主任龐雪松介紹說，該工程量大、工期緊，施工時(shí)間預(yù)計(jì)3年，但實(shí)際施工時(shí)間只能選擇在枯水期，有效建設(shè)時(shí)間只有1年半左右。 
    據(jù)介紹，該工程按內(nèi)河二級(jí)雙線航道、通航2000噸級(jí)船隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程總概算投資5.6151億元（桂平至梧州段3.7731億元、貴港至桂平段1.842億元），是我區(qū)有史以來內(nèi)河航道建設(shè)中投資最大的工程。該工程建設(shè)航道里程290.5公里，起于貴港航運(yùn)樞紐，止于梧州界首。建設(shè)內(nèi)容包括有航道整治、航道護(hù)岸、助航標(biāo)志、管養(yǎng)基地及站場(chǎng)碼頭、管養(yǎng)船舶建造工程、過河管道改建工程等。 
    “按照二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)西江航運(yùn)干線在廣西是史無前例的，將對(duì)西江沿岸的工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深刻的影響。”廣西港航管理局局長(zhǎng)杜敬民表示，航道改造工程完成后，2000噸級(jí)船舶可從貴港直達(dá)廣東，廣西內(nèi)河航運(yùn)能力和水平將得到大幅度提升，將極大促進(jìn)億噸“黃金水道”和西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)進(jìn)程，為構(gòu)建廣西現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系奠定更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 
    貴梧航道工程投資規(guī)模大、建設(shè)里程長(zhǎng)、建設(shè)任務(wù)艱巨，水下炸礁是其中的重要部分。為提高工作效率，施工單位采用了中風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)技術(shù)和在挖泥船上裝配反鏟挖掘技術(shù)。在航道施工中，施工單位為船運(yùn)企業(yè)考慮，合理安排施工時(shí)間，采取定期通航等措施，盡可能減少施工對(duì)通航的影響，保證航道的暢通。 
    工程自2006年3月開工以來，得到自治區(qū)交通廳領(lǐng)導(dǎo)以及梧州、貴港等沿江地方政府的關(guān)心和支持，工程建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、投資、安全、廉政、資料等各項(xiàng)控制指標(biāo)良好，工程按既定目標(biāo)推進(jìn)，沒有發(fā)生安全和質(zhì)量事故，工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良；投資控制在概算范圍內(nèi)；工作人員廉潔自律，建設(shè)環(huán)境和諧。 
    貴港至梧州航道工程是落實(shí)廣西與原交通部2005年年底簽署的《關(guān)于加快西江航運(yùn)干線擴(kuò)能和右江航電結(jié)合梯級(jí)渠化建設(shè)的協(xié)議》，由部區(qū)共同推動(dòng)的“十一五”水運(yùn)重點(diǎn)建設(shè)工程，也是我區(qū)打造西江億噸“黃金水道”的重大項(xiàng)目。

 西江航運(yùn)干線貨物通過量攀升 2012年將達(dá)7376萬 
    西江航運(yùn)干線（廣西段）起于南寧，止于梧州界首，全長(zhǎng)570公里，是國(guó)家水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)“一縱兩橫兩網(wǎng)”主通道中“一橫”的重要組成部分，是廣西內(nèi)河航道“一線三通道”中的主干線，是我國(guó)西南水運(yùn)出海通道以及“西煤東運(yùn)”的交通要道，在區(qū)域綜合運(yùn)輸體系中扮演著非常重要的角色。 
    經(jīng)過“八五”、“九五”期間實(shí)施的西江航運(yùn)一期、二期工程建設(shè)，西江航運(yùn)干線基本達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，1000噸級(jí)船舶可從南寧直達(dá)廣州。其中，貴港至梧州航道是廣西內(nèi)河運(yùn)輸最為繁忙的航段，約90%的廣西內(nèi)河運(yùn)量是通過該段航道完成。該段航道已經(jīng)成為廣西內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵。隨著泛珠三角區(qū)域合作的深化推進(jìn)和中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的加速建設(shè)，西江航道線水運(yùn)發(fā)展面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
 
    西江航運(yùn)干線上接右江、紅水河、柳黔江等，上溯云貴，下達(dá)廣東，連通港澳，上下游之間在產(chǎn)業(yè)、資源等方面具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。西南各省大部分是能源大省，資源豐富。據(jù)了解，近年廣東沿海發(fā)電用煤緊缺，九成以上的煤炭需從外地運(yùn)入，而貴梧航道恰好是“西煤東運(yùn)”的必經(jīng)之地。2008年，西南各省運(yùn)往珠江三角洲地區(qū)的煤炭達(dá)926萬噸。 
    隨著西江航運(yùn)干線貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，運(yùn)輸船舶不斷向大型化方向發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，到2012年西江航運(yùn)干線貨物通過量將達(dá)到7376萬噸，沿線主要內(nèi)河港口吞吐量將達(dá)到9059萬噸。據(jù)了解，平南港、梧州新港等一批2000噸級(jí)以上的新建碼頭泊位正陸續(xù)投入生產(chǎn)，同時(shí)貴港、梧州航區(qū)內(nèi)新建造的船舶越來越大型化，主力船型已發(fā)展到800噸級(jí)至1500噸級(jí)，吃水深度達(dá)2.5米至3米，并有3000噸級(jí)的船舶投入營(yíng)運(yùn)。 
    日前，廣西內(nèi)河航運(yùn)質(zhì)量和規(guī)模仍處于低水平發(fā)展?fàn)顟B(tài)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了航運(yùn)事業(yè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展的需求，提高西江航運(yùn)干線航道等級(jí)和通過能力勢(shì)在必行。
知名大企業(yè)大集團(tuán)扎堆“搶灘” “黃金水道”釋放潛能 
    河道上百舸爭(zhēng)流，河岸上園區(qū)蓬勃興起。華潤(rùn)、臺(tái)泥等一批知名大企業(yè)、大集團(tuán)沿西江兩岸“搶灘”布局，沿江各港口吞吐量不斷攀升……這是走在西江沿岸時(shí)可以看到的情景。 
    2008年11月，廣西壯族自治區(qū)黨委書記郭聲琨在西江考察時(shí)提出，要打造西江億噸“黃金水道”，通過水運(yùn)帶動(dòng)形成西江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)與廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的江海聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)東、中、西之間實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏、協(xié)調(diào)發(fā)展。 
    此后，一個(gè)關(guān)于西江發(fā)展的宏偉藍(lán)圖漸漸變得清晰：廣西西江干支流沿百色、崇左、南寧、柳州、來賓、貴港、梧州等7個(gè)城市約1480公里的內(nèi)河航道，將全部改造成千噸級(jí)以上的高等級(jí)航道，形成干支暢通、江海直達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航道網(wǎng)，覆蓋全區(qū)56%的人口，7個(gè)市也因此將擁有千噸級(jí)的水上高速公路，坐擁通江達(dá)海之便利。 
    貴港羅泊灣碼頭的江面，停靠著數(shù)十艘貨船，起吊機(jī)將船上的集裝箱緩緩吊裝上岸，一輛輛大卡車滿載貨物浩浩蕩蕩開出港區(qū)。貴港是廣西乃至整個(gè)西江流域航運(yùn)的“晴雨表”，2003年貴港港口貨物吞吐量突破千萬噸，2006年達(dá)到2276萬噸，2008年突破3000萬噸，躋身全國(guó)內(nèi)河港口十強(qiáng)，穩(wěn)居西南、華南地區(qū)內(nèi)河第一大港之位。 
    “近年貴港外來投資至少六成是沖‘黃金水道’來的，其中廣東投資項(xiàng)目占了近40%。那么多大企業(yè)扎堆前來，更重要的還是看中了貴港的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)。”貴港市委書記賴德榮說。每年西南、華南各地經(jīng)貴港港水路中轉(zhuǎn)的煤炭、水泥、金屬礦石等貨物達(dá)800多萬噸，僅此一項(xiàng)便為貴港帶來經(jīng)濟(jì)收入8億多元。 
    隨著貴港至梧州二級(jí)航道建成通航，“黃金水道”將成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁“綠色引擎”。“在強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排、科學(xué)發(fā)展的今天，水運(yùn)的巨大價(jià)值日益凸顯。”自治區(qū)港航管理局局長(zhǎng)杜敬民告訴記者，“十二五”是廣西與全國(guó)同步實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)承上啟下的關(guān)鍵時(shí)期。廣西內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展將緊緊圍繞廣西自治區(qū)黨委、政府提出的“打造西江黃金水道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)展”戰(zhàn)略目標(biāo)，將西江水運(yùn)干線打造成為運(yùn)能大、能耗低、占地少、污染小、環(huán)境優(yōu)美的綠色運(yùn)輸黃金水道，形成以西江水運(yùn)干線和右江、紅水河、柳黔江水運(yùn)通道為主骨架，干支暢通、江海直達(dá)，設(shè)施較為完善的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，推進(jìn)西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。