珠海交通樞紐地位顯現(xiàn) 多方博弈“西岸核心”
2009-1-22 10:15:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
珠三角規(guī)劃中,珠海被定位為“珠江口西岸核心城市”。一位珠海當(dāng)?shù)厝耸扛嬖V記者,其實(shí)這一位置未定之前,好幾個(gè)城市都在積極爭取,競爭相當(dāng)激烈。
珠三角經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展研究中心副主任王守安分析,珠江口西岸核心城市之所以選擇珠海,是站在整個(gè)珠三角、甚至全廣東、全國的角度在考慮問題。
“珠海的確有很多其他城市無法比擬的優(yōu)勢(shì):珠海臨近澳門,與香港隔海相望;珠海環(huán)境優(yōu)美,外商對(duì)這一點(diǎn)很看重;珠海未來交通樞紐的地位日益顯現(xiàn),粵港澳大橋、高欄港、珠海機(jī)場這三大交通項(xiàng)目都很有優(yōu)勢(shì);另外,珠海人力資源豐富,在廣東,除了廣州,珠海的高校是比較多的。”王守安說。據(jù)了解,哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京理工大學(xué)、北京師范大學(xué)等一批名校都在珠海設(shè)立了分校區(qū)。
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“據(jù)我所知,中山也在積極申請(qǐng)。”珠海一位人士透露。中山爭取珠江口西岸核心城市的理由主要有三點(diǎn):經(jīng)濟(jì)總量來說,中山排在珠海前面;是孫中山的故里,歷史文化悠久;珠海原來大部分區(qū)域?qū)儆谥猩?基本都是從中山分出去的。
珠海與中山的博弈還不只是爭奪“西岸核心城市珠三角”的名銜這么簡單。
就在粵港澳大橋項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)之時(shí),深圳至中山的深中通道也在做前期研究。深圳市長許宗衡此前公開表示,深中大橋處于在前期的技術(shù)研究,未到?jīng)Q策階段。而此次的《綱領(lǐng)》明確提到,重點(diǎn)建設(shè)環(huán)珠三角地區(qū)高速公路、中山至深圳跨珠江口通道。
“如果不建粵港澳大橋,而只是修建深中通道,深圳、廣州、中山等城市就圍成了一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈,珠海無疑會(huì)被邊緣化。但現(xiàn)在粵港澳大橋要是修建起來,便不存在這樣的問題了。”王守安表示。
爭奪珠江口西岸核心城市的不只是中山。“佛山也再爭,佛山經(jīng)濟(jì)總量排在廣東前列,實(shí)力很強(qiáng);江門其實(shí)也想成為核心,但江門的實(shí)力弱些,完全不具備這樣的能力。”上述珠海當(dāng)?shù)厝耸勘硎尽?
中山佛山保持樂觀
在珠海被定位為珠江口西岸核心城市之后,中山、佛山當(dāng)?shù)厝耸咳员3至藢?duì)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的樂觀。
佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究所所長趙起超指出,“珠海為核心,佛山為節(jié)點(diǎn)”并不意味著佛山的位置被削弱。從《綱要》“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”一節(jié)來看,“發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用”中就把佛山包含了進(jìn)去,因?yàn)槔锩婷鞔_表示,要強(qiáng)化廣佛同城效應(yīng),攜領(lǐng)珠江三角洲地區(qū)打造布局合理、功能完善、聯(lián)系緊密的城市群。也就是說,佛山既是中心城市的節(jié)點(diǎn),也是珠三角西岸的重要節(jié)點(diǎn),是一個(gè)核心區(qū)域。
中山市發(fā)改局綜合科副科長鄭延婷也公開表示,如果深中通道能順利建設(shè),中山屆時(shí)也可能成為樞紐,并將改變整個(gè)珠三角西岸的競爭格局。深中通道的建設(shè)對(duì)中山意義重大,能夠滿足虎門大橋車流量飽和后的巨大運(yùn)輸需求,將有利于推進(jìn)珠江口東西岸的戰(zhàn)略合作。