日前，廣東省交通運(yùn)輸廳在珠海市組織召開(kāi)了為期三天的港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計(jì)預(yù)審查會(huì)議，港珠澳大橋主體工程初步設(shè)計(jì)通過(guò)預(yù)審。除31位特邀專(zhuān)家外，參加會(huì)議的還有交通運(yùn)輸部公路局、港珠澳大橋前期工作協(xié)調(diào)小組、廣東省有關(guān)部門(mén)和珠海市各相關(guān)單位以及香港、澳門(mén)方面的代表。 
　　評(píng)審認(rèn)為，設(shè)計(jì)綜合考慮了三地的規(guī)劃及接線走向，充分協(xié)調(diào)了與錨地的關(guān)系，滿(mǎn)足香港、澳門(mén)機(jī)場(chǎng)航空限高要求，經(jīng)多次論證、比選后確定的路線方案（散石灣—拱北／明珠的線位方案）基本合理，符合國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)要求，同意初步設(shè)計(jì)提出的路線方案。 
　　評(píng)審認(rèn)為，初步設(shè)計(jì)分別對(duì)通航橋梁、非通航橋梁各區(qū)段的橋型進(jìn)行了多方案比較，橋跨布置基本合理。評(píng)審原則同意采用設(shè)計(jì)提出的沉管隧道方案，隧道縱向通風(fēng)+重點(diǎn)排煙方案，東、西人工島島形及總體布置方案，管理體制和運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)管理方案及站（區(qū)、點(diǎn)）設(shè)置方案等。