隧道通車后成為島內(nèi)貫穿東西的貨運(yùn)通道，通行效率可提高35%-50% 
　　今年8月開(kāi)工的湖里大道交通改善工程，目前已經(jīng)基本完成道路拓寬、公交車站改造等大部分建設(shè)項(xiàng)目，接近完工。 
　　翔安隧道通車后，這條通道將成為島內(nèi)一條橫亙東西的貨運(yùn)通道，為交通流量日益飽和的仙岳路“分憂”。改造升級(jí)后，湖里大道通行效率將提高35%-50%。這是記者昨日從市市政建設(shè)開(kāi)發(fā)總公司了解到的。 
　　改善工程要打造的貨運(yùn)通道不僅僅為湖里大道，它從湖里大道最西端的東渡路口，沿湖里大道向東一直拐入環(huán)湖里大道，再接入仙岳路，最后連通翔安隧道。全長(zhǎng)10.8公里。 
　　擬建智能交通控制系統(tǒng) 
　　雖然是貨車通道，但社會(huì)車輛和公交車也可以通行，市交通改善辦目前正在研究湖里大道改造后的交通方案，考慮建設(shè)智能交通控制管理系統(tǒng)。 
　　目前，湖里大道西段已從4車道拓寬為6車道，湖里大道東段(新豐路口-環(huán)湖里大道路口)有3個(gè)路口也進(jìn)行了“渠化”改造，建起了“導(dǎo)流島”，以分隔或控制沖突的車流。這三個(gè)路口分別是： 
　　火炬東路口、金尚路口、縣黃路口。環(huán)湖里大道和湖里大道交叉路口的左轉(zhuǎn)定向匝道橋，已經(jīng)建成通車。仙岳路輔道已從2車道拓寬至3車道，為湖里大道進(jìn)出仙岳路的車輛提供良好通行條件。 
　　湖里大道沿線大部分公交站都改成了港灣式，位置得到了優(yōu)化。目前湖里大道沿線共設(shè)置14對(duì)公交車站，除北側(cè)安兜站外，其余均改造成了港灣式公交站，所有公交站鄰近均配置了人行天橋、地道或人行橫道。 
　　　創(chuàng)業(yè)橋人行“斷頭路”將打通 
　　常步行或騎自行車經(jīng)過(guò)湖里大道創(chuàng)業(yè)橋的市民都知道，創(chuàng)業(yè)橋上的人行道和非機(jī)動(dòng)車道是條“斷頭路”，延伸到橋的西段就戛然而止。眼下創(chuàng)業(yè)橋的改造正在緊張施工當(dāng)中，明年春節(jié)前可望改變這一狀況。 
　　除了已經(jīng)建成的左轉(zhuǎn)定向匝道橋，環(huán)湖里大道和湖里大道交叉路口，目前還在建設(shè)一條從環(huán)湖里大道左轉(zhuǎn)通往湖里大道西段的下穿通道，也將于近期完工。屆時(shí)位于鐘宅村西側(cè)的這個(gè)“Y”字形路口將實(shí)現(xiàn)全互通，車流擁擠、人車混行的狀況將得到大大緩解。 
　　湖里大道上的華泰路口和華盛路口，改善工程正在抓緊建設(shè)兩座人行天橋，解決人車混行的矛盾。每座天橋兩側(cè)還將各設(shè)置一個(gè)梯道和一個(gè)無(wú)障礙坡道，方便行人和殘疾人通行。