前波羅的海航運交易所主席米高．迪雷頓日前在倫敦表示，船舶價格至少還需要再跌一年，原因是銀行尚未處理較疲弱的船舶貸款。  　　他說，自08年7月以來，二手海岬型貨輪價格在5300萬美元。以倫敦波羅的海航運交易所的信息庫顯示，二手VLCC價值7700萬美元。 
　　迪雷頓在倫敦成立獨立的航運顧問公司，他在接受訪問時表示，純通領域目前正出現障礙。他在2007年12月曾作過預測，商船噸位供應量在2008年會超過貨物量，波羅的海綜合干散貨運輸指數（BDI）由08年的5月至12月，下跌了94%，當時中國鋼鐵企業減少采購礦石，貿易萎縮和船隊噸位迅速擴大。 
　　迪雷頓曾經在倫敦加爾布雷斯船舶經紀任主管，其后加入阿靈頓油輪公司出任主席。他表示，根據它們的盈利能力，油輪、貨柜船最先被高估。 
　　他說，中國是世界上最大的礦石消費國，電力煤入口量亦很大。全球干散貨運輸與大宗商品太依賴中國的需求，一旦全球經濟衰退，商品營運的盈利也在下跌。 
　　“我的擔心是，中國真的能單槍匹馬支撐整個市場和運費的變化？”他說：“我不認為中國可以遙遙無期去支撐�！� 
　　倫敦一家貨運投資者服務公司的經紀道森表示，市場上升過于迅速，海岬型干散貨船指數下跌5.2%，日租金在66931美元，平均仍然高于61%。