近來漲聲不斷的快遞行業(yè)，將人們的目光再次集中到了貨運物流行業(yè)。油價上漲，使貨運物流公司生存的壓力更大。近日了解到，廈門的物流企業(yè)已經(jīng)不堪油價成本重負(fù)，再加上員工工資等重壓，準(zhǔn)備本月集體漲價。這也是廈門市物流企業(yè)今年以來的首次大規(guī)模提價。 

　　汽運：擬每200公里漲50塊 

　　廈門誠達(dá)運通是跑國內(nèi)線的汽運物流公司，他們告訴記者，目前已經(jīng)在跟客戶溝通漲價事宜。 

　　“油價上漲了7%多，這又是我們最主要的成本來源，所以現(xiàn)在每百公里的成本已經(jīng)提高了30塊。”公司運輸部曾經(jīng)理告訴記者。跑，就要虧本；不跑，又沒有客戶，目前整個行業(yè)都面臨這一窘境。兩難之下，大部分物流企業(yè)選擇集體漲價，而且漲價時間都定在12月，以應(yīng)對年底貨運高峰。漲價的幅度普遍為每200公里增加50元，晉江、泉州等周邊城市直接加價50塊。目前，少數(shù)幾家公司已經(jīng)漲價。 

　　今年以來尤其是第三季度開始，廈門的物流公司迎來了春天，大量公司轉(zhuǎn)內(nèi)銷的貨運量讓物流業(yè)業(yè)務(wù)量明顯回升。但是剛剛迎來的大量客戶馬上就要面對物流公司的漲價潮，會對物流公司帶來不利影響。“短期內(nèi)客戶量肯定會明顯減少。”曾經(jīng)理分析說，不過從長期來看，漲價是整個行業(yè)的趨勢，客戶最終會接受，客戶量也會趨于穩(wěn)定。 

　　空運：撐不下去 不漲不行 

　　記者從專門從事空運物流的廈門錦瑩物流了解到，由于燃油附加費征收造成的連鎖反應(yīng)，目前航空公司已經(jīng)對貨運價格每公斤提高了0.3元。除此以外，空運公司一般接貨都是用汽車往返，油價上漲，讓空運公司接貨成本也大幅提高。 
　　還有一個重要成本，就是員工工資。據(jù)了解，物流業(yè)從業(yè)人員的工資普遍是按照業(yè)務(wù)提成，大概要占去公司利潤的一半，“今年以來，員工工資已經(jīng)上漲了10%�！笨者\物流漲價已經(jīng)在所難免。錦瑩物流負(fù)責(zé)人告訴記者，目前公司部分航線已經(jīng)在虧錢。 

　　空運公司目前已經(jīng)在做漲價前的準(zhǔn)備工作，蓄勢待發(fā)。業(yè)內(nèi)紛紛表示：“此前的價格已經(jīng)頂住了好幾次油價上漲等成本增加的考驗，實在是堅持不下去了，不漲不行了。”但是礙于統(tǒng)一報價的限制，目前的價格空運公司還打算再撐一程，還沒有漲價動靜�！暗�估計撐不了多久，肯定要漲的，只是漲幅和時間還沒有定�！睒I(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為。  

　　“死硬派”：靠不漲價趁機(jī)攬客 

　　盡管漲價是大勢，但是也有部分物流公司屬于“死硬派”，打算撐過這一波漲價潮。 

　　這也是大部分漲價的物流公司所擔(dān)心的，不過他們更擔(dān)心客戶量的流動問題。當(dāng)大部分的公司都在漲價的時候，不漲價的公司自然會有價格優(yōu)勢，趁此機(jī)會用低價來大批招攬客戶�！坝蛢r已經(jīng)漲到頂了，應(yīng)該不會再漲，只要油價不再漲，員工工資不再漲，我們就能撐過去�！钡�是油價和員工工資兩個變數(shù)很容易受大環(huán)境影響，不一定能“盡如人意”。 

　　“從短期看，這對他們有利，但從長久看，成本那么高，他們的服務(wù)質(zhì)量肯定沒辦法跟上，最終還是會要么漲價，要么被市場淘汰�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。 

　　影響：對市民影響不大 

　　可以確定的是，隨著物流價格的提高，貨運成本的增加，很大一部分商品價格都會有所上漲。根據(jù)運輸條件、設(shè)備的不同，商品價格漲幅也會不同。 

　　廈門很多貨物都是靠外地運輸進(jìn)來的，包括部分蔬菜、水果、糧食等商品，業(yè)內(nèi)人士分析，受影響比較大的應(yīng)該是貨物進(jìn)出口的貿(mào)易公司，貨物數(shù)量比較大，而這些跟市民生活息息相關(guān)的貨物，由于此次漲幅不大，即使貨物價格上漲，分?jǐn)偟矫抗�斤或者每個市民身上的漲幅會微乎其微，對市民生活影響并不大。