隨著時速逾350公里的京津高鐵的啟用、武廣高鐵（武漢至廣州）即將通車、京滬高鐵將在2012年貫通，市場開始炒作中國邁入高鐵時代這一概念。不過，高鐵效應的確帶動起了沿線地區(qū)的城市化進程加速。在上述高鐵沿線，以高鐵車站為中心的現(xiàn)代化商圈逐漸涌現(xiàn)，成為中國經(jīng)濟中的一個新題材、新動力。如在蘇州相城區(qū)，香港恒基地產(chǎn)在2007年在當?shù)嘏南?00畝地發(fā)展商住樓，時價每畝200萬元人民幣，僅僅兩年的工夫，這塊地價現(xiàn)在已經(jīng)漲到一畝680萬元。除了地價飚升，當?shù)貥莾r也飛漲，半年前還是6000元/平方米，現(xiàn)在已達9800元/平方米。蘇州高鐵新城建設投資公司董事長王正東說，全賴京滬高鐵蘇州站落實在相城區(qū)。高鐵速度衍生出“時間”換“空間”的時空新概念。如武廣高速鐵路將在廣州、長沙、武漢三大城市之間往返飛馳，這條高鐵除了將原來全程10小時的車程大大縮減至3個半小時外，還將給這三個樞紐城市帶來布局、規(guī)劃和建設方面的巨大變化，催生三大城市副中心的建設和發(fā)展。高鐵還推動了一些地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。據(jù)報道，武漢、廣州都已制訂促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策措施，重點協(xié)作發(fā)展軌道交通、現(xiàn)代服務業(yè)、制造業(yè)和紡織業(yè)等，首批項目有24個，總投資逾千億元。