中信建投航空分析師李磊認為，深圳市政府可能也會對增資深航有興趣，不排除將其留在深圳的可能性。目前，李澤源的匯潤持有深航65%的股權，二股東國航持有20%，其他三家深圳企業合計持股15%。
    在2005年，深圳市就有想把深圳航空留在深圳，作為一個市屬航空公司的打算，因此當時聯合國航一起競標，不過卻被匯潤公司 “奪愛”。
    一位深航內部人士也表示，雖然國航接手的可能性很大，但目前作為第三大股東的深圳市國資委顯然不容易搞定。
    上述人士認為，深圳市政府有著將深圳市打造成為國際航空貨運港和國內重要航空客運港的戰略目標。而深航在深圳機場占有將近30%的股權，因此深航的歸屬與深圳市政府打造航空港的目標息息相關。如果國航入主深航后，改變深航的經營策略，使其與深圳市政府的目標有所偏離，這將是深圳市政府所擔心的。
    對此李磊表示，深圳國資委會盡可能多爭取一點股權，以提高自己在深航中的話語權。但控股深航基本不可能，因為公司的日常管理主要還是依靠國航來打理。同時國航也不會與深圳市政府的關系搞得太糟，未來深航的基地仍然是在深圳，國航在當地的發展也離不開深圳市政府的各方面支持，因此協調起來不會太難。
    另有業內人士認為，近期與深圳市政府進行了戰略合作并設立深圳分公司的海航，也可能對深航的資產感興趣。根據三季報披露，海航現在手中掌握的現金余額達80億元左右，財務狀況相比國航和南航更有優勢。同時，海航還獲得了國家開發銀行在未來三年高達近400億元的綜合授信，具備收購的實力。深圳市政府或許也希望將海航引入深航未來的股權架構之中。 (韓哲)