這已經是李昆在深圳航空有限責任公司 (下稱 “深航”)第二次 “臨危受命”了。12月1日，民航局局長李家祥直飛深圳，并和廣東省委省政府、深圳市委市政府一起表態：“由總裁李昆帶領深航經營班子統領深航全局工作。”
    “他一直有一個心愿，就是提煉一套中國特色的管理哲學，并將之推向全世界�！币晃粯I內人士告訴CBN，李昆提出的 “羅盤管理模式”，正是對這家連續10多年保持盈利的航空公司，多年來好的管理經驗的總結和提煉。
    李昆曾簡要地舉例說明該模式如何管理分公司財務： “中國的文化，要么管了就死，要么一放就亂，所以在分公司管理上的定位是 ‘內中外盤相互支撐’。內盤是指職能部門，中盤是指分公司，外盤是外界環境。”
    憑借 “羅盤管理模式”，深航獲得2007年 “全國十佳企業管理實例獎”和 “哈佛 《商業評論》管理行動獎”金獎、2008年國家管理創新一等獎等多個大獎。而且被國內不同行業的多家企業導入使用。
    李昆曾考入中國民航干部管理學校，獲得大專學歷后，又先后獲得北京航空航天大學管理工程專業碩士研究生，澳門科技大學工商管理專業博士，以及南京大學在讀博士后。是目前民航業學歷最高的人，還曾發表多篇營銷以及管理學方面的論文。
    “很愛學習。剛參加工作是在民航做搬運工，做了六年。不論刮風下雨，都去上夜校。”一位知情人士記者，“李昆也是苦孩子出身，沒有任何背景一步一個臺階走到今天，不容易�！�
    他說，李昆不僅注重自身學習，還在深航倡導學習氛圍，比如組織深航大講臺、波音MBA、北師大研究生班、航空安全管理碩士班等， “有時候跟人家談判，什么也不要，就要學習或培訓名額。即使跟波音、空客談判，也要求給深航員工培訓的機會�！�
    “昆總自詡為管理學的實踐派�！鄙鲜錾詈絾T工告訴CBN。這個個子不高、皮膚黝黑、說話直接、常常露出 “憨厚”微笑的昆明人，甚至贏得諸多同行的一致好評， “思路清晰、有魄力、實干。”
    也有不同聲音。有人認為，李昆雖然敬業、努力，有一定的管理水平，但相比較來說，他略顯單一的工作履歷，使他在客觀上有一定的管理水平局限性，否則也不會出現今年4月拖欠航油款項，2億元資產被法院查封的事情。 “他也有些好大喜功�！睒I內人士說。
    盡管有坎坷，但不論是深航人還是民航業界，都一致肯定他， “他是真的想做一番事業。” (米華)