每車(chē)運(yùn)費(fèi)1500元左右，一萬(wàn)多輛貨運(yùn)專(zhuān)車(chē)每天出車(chē)一次，旱澇保收年入賬50多億元……活躍在西安物流市場(chǎng)上的2000多家正規(guī)貨運(yùn)企業(yè)，原本可以在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中不斷創(chuàng)新發(fā)展，不料冒出來(lái)的3000多家“黑貨運(yùn)”，卻與2000多家“正規(guī)軍”爭(zhēng)食50億元的“盤(pán)中餐”。12月20日，被逼無(wú)奈的“正規(guī)軍”500多家“貨運(yùn)代表”首次聚首，緊急協(xié)商，欲抱團(tuán)作戰(zhàn)奪回失去的“物流地盤(pán)”。

　　三千“黑貨運(yùn)”搶食

　　一張桌子、一間民房、一部電話，外加兩名臨聘的工作人員，就是一家“黑貨運(yùn)”的全部家當(dāng)。據(jù)了解，短短一兩年時(shí)間，這樣的“黑貨運(yùn)”便如雨后春筍，很快發(fā)展到3000多家，足跡遍布西安市辛家廟、大明宮、環(huán)園中路、太華路物流業(yè)繁榮地段，以絕對(duì)低價(jià)蠶食“正規(guī)軍”的地盤(pán)，以“游擊戰(zhàn)”的方式到處大打“低價(jià)戰(zhàn)”。據(jù)行內(nèi)知情人士講：3000多家“黑貨運(yùn)”挑起的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)大大影響到西安物流業(yè)的發(fā)展甚至生存。正常情況下，西安到綏德500多公里的路程，每噸貨的正常運(yùn)費(fèi)應(yīng)該是200元左右。而一些絕對(duì)低成本經(jīng)營(yíng)的“黑貨運(yùn)”，為了能從“正規(guī)軍”口中奪食，往往會(huì)將每噸貨的運(yùn)費(fèi)降至180元以下。因?yàn)樨涍\(yùn)價(jià)格低廉，再加上許多“黑貨運(yùn)”又假冒大打“正規(guī)軍”旗號(hào)，致使原本屬于“正規(guī)軍”的生意因此“易主”。

　　兩千“正規(guī)軍”欲抱團(tuán)協(xié)作

　　寒流涌動(dòng)，西安“物流人”叫苦不迭，呼吁規(guī)范物流市場(chǎng)的聲音也不絕于耳。12月20日，被逼無(wú)奈的“正規(guī)軍”500多家“貨運(yùn)代表”首次聚首，緊急協(xié)商，擬籌建成立規(guī)范的行業(yè)組織——西安市物流協(xié)會(huì)，2000多家“正規(guī)軍”欲抱團(tuán)作戰(zhàn)，奪回失去的“物流地盤(pán)”，盡享50億元的“盤(pán)中餐”。

　　據(jù)西安市物流協(xié)會(huì)籌建委員會(huì)負(fù)責(zé)人郝富國(guó)講，作為西部門(mén)戶城市的西安，這里的終端物流業(yè)——貨運(yùn)，已經(jīng)形成了以西安為中心向全國(guó)各地輻射的運(yùn)行框架。截至目前，西安已經(jīng)注冊(cè)成立的規(guī)范貨運(yùn)公司有2000多家，專(zhuān)業(yè)配備的貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)到萬(wàn)輛以上，平均每家公司配有4－6輛貨運(yùn)車(chē)輛，從業(yè)人員高達(dá)20萬(wàn)人以上，幾乎每家都40到50人的專(zhuān)職工作人員。物流市場(chǎng)運(yùn)作基礎(chǔ)雖然很好，但是，如果不及時(shí)斬?cái)?000家“黑貨運(yùn)”非法蠶食的“黑手”，西安物流業(yè)將會(huì)因混亂而步入窮途末路。