煙臺來福士海洋工程有限公司采用20000噸“泰山”大吊對承建的意大利Saipem集團第六代超深水半潛式鉆井平臺進行上下船體大合攏，此次吊裝將實現自重17000噸的上船體與漂浮狀態下的下船體的對接，是“泰山”自建成后最重的一次商業吊裝。相較于2008年11月為中海油服公司半潛平臺COSL Pioneer舉行的大合攏，此次合攏周期(從上船體進塢到上下船體合攏)縮短了一半。上下船體的高舾裝率也完美體現了采用在陸地上分別建造上、下船體，采用“泰山”一步合攏的建造理念。 
   據介紹，該平臺是來福士為意大利Saipem集團石油天然氣公司建造的，是世界功能最強大、系統復雜性最高的半潛式平臺之一。它采用DP3動力定位系統，長115米，寬76米，型深42.4米，最大工作水深12000英尺(3657米)，鉆井深度50000英尺(15240米)。該平臺采用雙鉆塔設計，可以大幅提高生產效率。它可以在全球超過95%的深水海域工作，包括墨西哥灣、西非、南大西洋、亞洲、澳大利亞等深水海域。 
    該平臺由來福士負責詳細及施工設計、建造及調試工作，此次合攏是該項目建造過程的一個關鍵里程碑。該平臺是首個由國內海工企業完全自主承擔詳細設計的深水半潛式鉆井平臺。在設計過程中，公司充分考慮了環保因素，實現了該平臺作業過程中污水零排放。 
    通過20000噸大吊對半潛式平臺的上下船體進行大合攏，是來福士對世界海洋鉆井平臺傳統建造方式突破性的創新，在世界海工業具劃時代的里程碑意義。該建造模式使傳統的海工項目建造周期縮短近6個月，也是當今世界上最經濟、最安全、最快捷的大合攏方式，已引起世界海工界的高度關注。 
    目前來福士在建的6座世界先進水平的半潛式鉆井平臺將全部采用這種模式進行建造。這種上下船體并行建造、通過20000噸大吊一步合攏的建造模式，將對提升中國海工業工藝建造水平及裝備水平具戰略意義，并將對提升中國海工業的國際競爭力及國際地位具現實意義。