珠海港高欄港區兩個15萬噸級乾散貨碼頭今天動工，2011年建成后，年通過能力可達3200萬噸，成為珠西最深的深水碼頭。而為加快西江港口的江海聯運一體化進程，沿線11個城市港口昨日正式成立「西江港口聯盟」，珠海港當選第一屆「盟主」，提出聯手爭取中央對西江流域港口發展的政策支持和項目、資金扶持，商定中長期合作的行動計劃和重點，其中珠海港要打造成為「西江通向世界的大門」。
珠海港兩個15萬噸級乾散貨碼頭，位于高欄港南水作業區，珠海電廠和秦發10萬噸級煤炭碼頭中間。岸線長668米，從岸線向裡縱深460米，泊位水深將達-16.2米左右，建設的水工結構將按照靠泊20萬噸級乾散貨船設計，并預留進一步提高通過能力的條件。項目總投資約22億元人民幣（下同），其中項目資本金為8.8億元，佔總投資的40%，資本金以外的投資13.2億元，將利用內地商業銀行貸款解決。
珠海港集團董事長楊潤貴表示，這兩個碼頭預計2011年可竣工，年通過能力達到3200萬噸，成為珠三角西岸最深的深水碼頭。據透露，今后3年珠海港還將投資120億建設10萬噸級集裝箱碼頭、15萬噸級礦石碼頭和10萬噸級煤碼頭，形成貨物吞吐能力過億噸、集裝箱吞吐能力過300萬標箱的物流運輸體系，成為西江流域最大的海港，并致力打造成為「西江通向世界的大門」。
統領西江結盟11港口
與此同時，為打破西江沿線港口惡性競爭局面、加快江海聯運的一體化進程，西江沿線的南寧、貴港、柳州、來賓、梧州、肇慶、云浮、江門、佛山、中山、珠海等11個城市的港口企業負責人昨日齊聚珠海，成立「西江港口聯盟」，發布共同宣言，楊潤貴當選聯盟的第一屆理事長。
據聯盟共同宣言提出，將加強合作，為貨主和船公司提供便捷高效服務；適時發展以資本為紐帶的緊密型合作，推進沿江港口一體化進程。特別是聯手爭取國家對西江流域經濟發展的政策支持和項目、資金扶持，共同商定中長期合作的行動計劃和重點，近期將由珠海港牽頭建立西江港口信息共享平臺，及時準確交換各港口的規劃、建設和生產經營等信息，避免各港口的重複投資和惡性競爭，各港口之間建立共享機制，鼓勵、吸引船公司在沿江各港口開通駁船快線。
楊潤貴表示，西江沿岸地區正在成為世界最大的水泥、石材和陶瓷生產基地，產品主要供給珠三角其他城市以及世界各地；而煤炭等生產原料，則要從國外和北方引進，這些貨物的中轉和流通，都需要通過西江這條「黃金水道」。此外，目前正在施工、2011年底建成通車的廣珠鐵路，將成為珠海港高欄港區的重要集疏運設施，特別是通過支線直駁上述兩個15萬噸級乾散貨碼頭，從國際、國內進出的礦石等物資，可在此中轉后往返鄰近的湖南、貴州、廣西、湖北等內陸省份。