BRT到底該不該建？停車場如何收費(fèi)才算合理？軌道交通究竟應(yīng)采取哪種經(jīng)營管理模式？……昨日起，深圳市召開《深圳市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略》、《深圳市綠色交通研究》等十個(gè)交通專項(xiàng)課題的成果交流討論會(huì)，會(huì)議為期兩天，邀請交通運(yùn)輸研究領(lǐng)域的知名專家和各職能部門相關(guān)代表，為深圳交通系統(tǒng)的規(guī)劃和發(fā)展建言獻(xiàn)策，以最大限度實(shí)現(xiàn)研究成果的現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化。 
　　據(jù)深圳市政府副秘書長余新國介紹，隨著城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，深圳市機(jī)動(dòng)車保有量近年來以年均18%的速度遞增，2008年底機(jī)動(dòng)車總量已經(jīng)突破135萬輛，交通供需矛盾日漸突出、交通結(jié)構(gòu)呈惡化趨勢、交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重、交通環(huán)境與安全形勢不容樂觀，已經(jīng)成為制約深圳市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素。雖然歷屆深圳市委、市政府十分重視交通發(fā)展和建設(shè)，持續(xù)加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，但在深圳市資源緊約的條件下，傳統(tǒng)的依靠加大基礎(chǔ)設(shè)施投入的方法面臨著土地、資源、環(huán)境等因素的嚴(yán)重制約，難以滿足日益增長的交通出行需求。 
　　目前，深圳市不斷探尋適合市情和科學(xué)發(fā)展觀的交通新模式，以公交優(yōu)先等為主旨的措施已經(jīng)實(shí)施并取得了明顯成效，軌道二期正在加緊推進(jìn)建設(shè)，2011年大運(yùn)會(huì)前將形成178km的軌道網(wǎng)絡(luò)；三層次公交線網(wǎng)正在深入推進(jìn)，公交專用道、信號優(yōu)先等一系列公交優(yōu)先措施的正在實(shí)施；新能源場站和新能源公交車輛的也在大力推廣；全市機(jī)動(dòng)化公交分擔(dān)率從2003年的40%提高到2008年的45%，公交覆蓋率特區(qū)內(nèi)已基本全覆蓋，特區(qū)外由2008年的68%提升到今年的75%，在機(jī)動(dòng)車以年均18%速度遞增的情況下，依舊保證了整體交通的良好運(yùn)行狀態(tài)。 
　　2008年初，深圳市政府組織相關(guān)單位從優(yōu)先發(fā)展公共交通、構(gòu)建綠色交通體系、加強(qiáng)交通需求管理等方面啟動(dòng)《公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略》、《公交路權(quán)優(yōu)先》等十個(gè)“交通專項(xiàng)研究”課題，分別從不同側(cè)面和環(huán)節(jié)圍繞“公共交通”和“綠色交通”兩個(gè)基本主題進(jìn)行了研究，是政府決策的有益參考。 
　　此次交通專項(xiàng)課題交流會(huì)邀請了華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長靳文舟教授等交通運(yùn)輸研究領(lǐng)域的知名專家和各職能部門的相關(guān)代表參加，希望借助專家及參會(huì)代表豐富的學(xué)識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為深圳交通系統(tǒng)的規(guī)劃和發(fā)展建言獻(xiàn)策，提供真知灼見。 
　　據(jù)悉，召開研討會(huì)的最終目的是最大限度實(shí)現(xiàn)十個(gè)交通專項(xiàng)課題研究成果的現(xiàn)實(shí)價(jià)值轉(zhuǎn)化。