昨天，西江沿線11城市在珠海成立西江港口聯盟，珠海港成為第一屆的“盟主”。各港口共同發布了珠海宣言，希望打破惡性競爭局面，共同爭取國家支持，加快江海聯運的一體化進程。珠海港提出，要成為西江通向世界的大門。 
　　聯手爭取國家支持
　　昨天，西江沿線的南寧、貴港、柳州、來賓、梧州、肇慶、云浮、江門、佛山、中山、珠海等11個城市的港口企業負責人齊聚珠海，簽署了西江港口聯盟章程，并發表了共同宣言，珠海港集團董事長楊潤貴成為聯盟的第一屆理事長。
　　聯盟共同宣言提出，要科學規劃沿江港口，避免重復投資和惡性競爭。加強合作，為貨主和船公司提供便捷高效服務。適時發展以資本為紐帶的緊密型合作，推進沿江港口一體化進程。加快推進沿江各市產業分工和產業布局的合理調整，帶動依托港口發展的產業，實現港口和其他產業良性互動發展。
　　經過商討，11個城市港口的負責人一致提出，聯手爭取國家對西江流域經濟發展的政策支持和項目、資金扶持，共同商定中長期合作的行動計劃和重點，為西江流域和泛珠三角實現經濟一體化提供協作平臺。
　　貨物吞吐日益增長
　　當前西江經濟帶正逐步形成，日漸增長的貨物吞吐量，旺盛的物流需求，促使沿線各港口加強合作，發揮各自的航運優勢，形成江海聯運的一體化運輸網絡。
　　據珠海港集團董事長楊潤貴介紹，西江沿岸地區正在成為世界最大的水泥、石材和陶瓷生產基地，產品主要供給珠江三角洲其他城市，以及世界各地。而煤炭等生產原料，則要從國外和北方引進，這些貨物的中轉和流通，都需要通過西江這條黃金水道。
　　到今年11月止，沿江11個城市港口共擁有生產性泊位1433個，貨物通過能力26644萬噸。今年以來，沿江各港仍保持良好的發展勢頭，預計2009年西江沿江11個港口貨物吞吐量將達24757萬噸，同比增長7.3%。
　　江海聯運謀一體化
　　從國際航道而來的大型船舶，運送貨物到了珠海港后，可以轉換較小噸位的船只，沿西江而上，運送到沿線的各港口。珠海港的最大優勢，在于其既連接西江又靠近國際航道，具備大型集裝箱和大宗散貨船舶靠泊的優越條件。珠海港與沿江各港的合作和發展，將為西江流域各港口提供了一個便捷、快速、高效的出海通道�！奥撁说某闪�，既是商機，又是機遇�！睆V西貴港愛凱爾集裝箱港務有限公司黨委書記黎柱賢說，長期以來，各港口各自為戰，把沿江港口視為競爭對手，通過壓價競爭，攬取貨源，甚至出現地方保護主義，影響了港口發展。
　　港口聯盟成立后，珠海港集團將牽頭建立西江港口信息共享平臺，及時準確交換各港口的規劃、建設和生產經營等信息，避免各港口的重復投資和惡性競爭，各港口之間建立共享機制，鼓勵、吸引船公司在沿江各港口開通駁船快線。
　　從珠海港通往世界
　　楊潤貴說，在港口聯盟這個平臺上，將與各成員港口在共建港口設施、加強航線合作，共建港口物流系統，加強物流合作，共建信息平臺、加強資源共享，共建臨港園區、加強產業轉移等多個領域、全方位地謀求合作，使珠海港成為西江通向世界的大門。
　　“隨著珠海港國際、省際航線的不斷開通和加密，珠海港在西江流域的龍頭引擎作用將會進一步顯現出來�！彼�介紹說，珠海港將加強與世界著名遠洋公司的合作，爭取明年開通2-3條國際航線。國內航線方面，今年8月30日，珠海港集團和中糧海運合作，開通了長江集裝箱班輪航線；今年12月18日，開通�？诩�裝箱班輪航線和天津集裝箱班輪航線；計劃明年開通東北集裝箱班輪航線和江門駁船快線。