山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建設，離不開完善的交通體系建設，青島、煙臺、威海通過環(huán)黃渤海立體交通體系建設，加速區(qū)域經(jīng)濟融合.而交通布局的調(diào)整和功能提升，必將帶動經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。 
　　“這里是藍煙鐵路電氣化改造施工現(xiàn)場，工人們正在加緊施工，預計整個工程將于明年完工投入使用。” 
　　據(jù)介紹，藍煙電氣化改造完成后藍煙鐵路運能由5000萬噸提高到7000萬噸，而隨著青煙威榮城際鐵路的建成，藍煙鐵路還將實行客貨分離。與藍煙線并列即將實施的龍煙鐵路，將萊州、龍口、蓬萊、煙臺等港口串聯(lián)起來，與藍煙鐵路在煙臺站匯集。這樣就可以將港口的貨物及時疏運到內(nèi)地，同時可以通過煙大鐵路輪渡輻射整個東北三省。而青煙威榮城際輕軌項目目前也已經(jīng)立項，建成后將實現(xiàn)半島“一小時交通”。煙臺公路網(wǎng)完善工程也在加快實施，繼200公里煙臺、威海大道建成通車，萊州港、龍口港和煙臺西港區(qū)疏港高速也正在修建，煙臺至海陽高速年內(nèi)開工。與此同時，煙臺潮水國際機場獲準立項年內(nèi)開工，煙臺港西港區(qū)建設如火如荼，立體化大交通正在煙臺全面升級。 
　　同期：煙臺市交通局規(guī)劃基建科副科長 楊永盛“打造一個海陸空立體大交通網(wǎng)絡，把煙臺建設成東北亞航空中心的橋頭堡，通過集疏運能力的提升，進而推進煙臺與周邊經(jīng)濟區(qū)乃至日韓等國家產(chǎn)業(yè)的對接和延伸。” 
　　解說：這是前不久剛剛建成通車的威海長會口跨海大橋，大橋全長2020米，將榮成、文登兩市連接在一起，最重要的是它使威海417公里的濱海旅游景觀公路連成一體。 
　　同期：威海市公路局副局長 畢宏建： “濱海路很好地將威海市近1000公里海岸沿線的港口、旅游景點、重點企業(yè)和衛(wèi)星鄉(xiāng)鎮(zhèn)進行了串聯(lián)，形成了一個新的經(jīng)濟帶，是一條名副其實的經(jīng)濟路。” 
　　解說：威海的濱海路輻射沿海20多個經(jīng)濟重鎮(zhèn)以及150多個村莊，同時公路貫穿威海港、龍眼港、石島港、乳山港等港口群，使沿海城鎮(zhèn)、港口之間的相互聯(lián)系更加快速便捷，也很好的把威海市6大濱海旅游板塊、30多個旅游區(qū)以及17個沿海優(yōu)先發(fā)展的旅游項目有機聯(lián)接，彌補了旅游區(qū)分散、旅游路線不連續(xù)的不足。 
　　解說：在青島，正在建設中的海灣大橋加強了主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造出擁抱膠州灣的大青島城市框架，。再加上貫通膠州灣灣口海域的海底隧道，建成后，從青島市區(qū)到薛家島僅需10分鐘。“一橋一隧”工程建設徹底改變了青島與黃島“青黃不接”的歷史，構建起“大青島”的格局。 
　　同期：山東高速集團青島海灣大橋建設指揮部總工程師 邵新鵬“海灣大橋的 是國家高速公路網(wǎng)青島到蘭州高速的起點段 是山東半島經(jīng)濟發(fā)展的重要交通樞紐 大橋的建成對于完善青島市東西跨海交通 擴大青島市城市骨架 縮小青島 紅島 黃島的時空距離 ，加強青島經(jīng)濟龍頭作用 ，具有十分重要的意義。”