成立105年來首次年度虧損，令航運巨頭馬士基的轉向速度明顯加快。記者今日從馬士基中國總部獲悉，其旗下集裝箱碼頭公司（APM Terminal）已決定在上海設立亞太區總部，希望借助上海建設國際金融中心和國際航運中心的機會，發展更多的中國客戶，同時精簡公司運營流程并降低成本。 
    看重中國機會 
    馬士基看重中國市場并不意外。目前，中國已經超越德國成為全球最大的出口國，并在某些指標上超越日本成為2008年度全球第二大經濟體；在集裝箱貨港吞吐量方面，中國擁有全球五大港口中的三個（上海、香港、深圳），以及全球港口14強中的7個；全球集裝箱吞吐量的每四個標準箱中就有一個在中國港處理。 
    目前，APM碼頭公司運營著全球49個港口的碼頭，這些港口遍及全球32個國家�！爸袊�在我們的全球戰略中扮演著極為重要的角色，我們同上海的一批客戶和戰略合作伙伴保持著非常良好的合作關系，如上海國際港務集團及振華港口機械公司。相信新的區域性總部將使我們能夠在中國和亞洲發展得更好。”APM碼頭公司亞太區首席執行官紀奕信說。 
    已在13個中國碼頭布局 
    此前，APM已在中國的大連、天津、青島、上海、深圳等地投資了13個碼頭，股權比例從5%~50%不等，同時在謀劃介入重慶、防城港等中西部碼頭。 
    “之所以看中重慶的港口，是因為馬士基高度注意中國政府經濟發展中心的轉移，而多年來，中國都在強調西部大開發等，因此馬士基也希望參與進來。”馬士基副總裁兼北亞區董事長蘇恩深說。 
    為緩解全球金融危機給航運業造成的被動局面，馬士基近日曾表示今后將對核心航運業務以外的零售業、石油氣行業和集裝箱裝卸碼頭加大投入�！皩嶋H上，集裝箱碼頭近兩年也已經成為馬士基的投資重點，在此次全球戰略的安排下，今后在這個領域的投資力度還會加強。”馬士基北亞區公關經理姜曉鋒說。 
    除中國市場外，APM還在馬來西亞丹戎帕拉帕斯、泰國林查班、越南蓋梅港、日本神戶和橫濱等地管理著集裝箱碼頭，此次在上海設立的埃彼穆勒碼頭企業管理 (上海) 有限公司今后將統籌管理這些碼頭的業務。