截止10月30日，中國南方航空[5.65 -1.91%]股份有限公司（China Southern AirlinES Company Limited，簡稱“南航”）深圳分公司完成貨郵始發運輸量6萬噸，在深圳市場占有率為27.81%，居第一位，其中貨郵始發收入指標完成率居南航七大市場第一位。 　　進入2009年以來，隨著國家一系列應對金融危機政策的實施，航空貨運業迅速回暖，2009年上半年，深圳市航空貨運市場完成貨郵始發運輸量同比增長90.7%，但受國際金融危機下企業利潤大幅度下降、深圳市場運力大幅度增長、周邊市場運價水平遠低于深圳市場以及代理人大力開展中轉運輸業務等因素影響，市場平均運價始終處于較低水平。
　　面對嚴峻的經營形勢，南航深圳分公司不等不靠，用果敢的勇氣和團結協作的工作作風，較好地完成了銷售任務指標。
　　多管齊下，開發新貨源新業務
　　首先，他們努力加強運價管理，努力提高航班收益，繼續加強價格協調工作，建立互利互信的運價協調溝通機制，保持與深圳市場各主要航空公司間的運價溝通，共同維持市場運價水平。2009年1-11月份，南航平均運價同比下滑17.16%，為公司貨運四大市場（廣州、深圳、北京和上海）運價同比下滑幅度最小單位。
　　其次，努力開發新貨源，改善貨源結構。為應對市場運價不斷下滑，以增量保障收益，南航深圳開發了新的貨源監管公司和代理公司，大幅增加了南航貨源，保障了收益。其中在北京、上海航線完成運輸量1500噸。同時，南航貨運部加強艙位管理，確保收益最大化。淡季期間，南航通過與郵局溝通，努力爭取更大份額的郵件貨源，提高航班載運率；旺季期間，合理分配艙位保障協議外剩余艙位，盡量控制郵件貨物沖擊協議艙位，從而達到了整體收益最大化的目標。
　　第三，積極發展國際業務，打造新的收益增長點。目前南航深圳已經擁有經烏魯木齊中轉西亞，經北京中轉阿姆斯特丹、迪拜、拉各斯及首爾，經武漢中轉胡志明，經沈陽中轉首爾，經上海中轉歐洲等多條中轉航線和直飛臺北航線。截止10月31日，共承運國際貨郵量達100萬公斤，與去年同期相比分別增加了132.65%和38.09%。
　　第四，加強渠道管理，穩定收益水平。對南航24家銷售代理人下達月銷售收入任務指標，每日統計代理人數據，跟蹤任務、協議完成進度，對完成不理想的代理進行督促、提醒，并將各銷售代理人月指標任務完成情況，作為2010年艙位保障協議及新增航線艙位分配的參考，確保了各代理盡全力完成任務指標，在一定程度上保障了收益水平的穩定。加強與深圳幾家核心銷售代理人協調溝通，并積極改進服務，大幅增加了艙位保障協議量，代理公司完成指標量平均增長超過40%，為南航深圳貨運順利完成各項任務指標作出較大貢獻。
　　優化服務，提升貨物保障能力
　　在做好經營工作的同時，南航貨運加強服務工作的提升。南航深圳貨運部加強了服務質量考核，建立了月服務質量講評會制度，努力提高貨物保障能力，對貨量多、收益高或快速過站的航班，公司通過提前通知貨站增強裝機力量，派航線員到外場監裝，主動請示簽派延長裝機時間等措施最大限度增加了航班裝載量。
　　對國際中轉貨物，南航深圳貨運部從貨物艙位預定開始，實行專人全程24小時跟蹤，并積極與各中轉站溝通協調，從而確保了貨物的順暢轉運，獲得了各代理的高度認可。今年10月底，南航以良好的聲譽贏得了中興通訊[41.16 -2.12%]公司兩票合計重達13噸、運價達45萬元的貨物，并順利運達目的地。
　　貨運部堅持每月對各核心代理、郵局、海鮮貨主等客戶進行不定期走訪，主動了解客戶需求，并根據貨主的不同需求，向大客戶提供多種延伸服務，主要有對海鮮貨主提供的更換包裝服務、快速過機服務；工藝品貨物的裝機跟蹤服務，通過急件交接單將貨物裝載情況跟蹤到機位，使貨主全面了解貨物的裝載情況；對宅急送、郵局等客戶提供上門提貨服務，并根據要求制作專門的表格統計數據，方便了雙方的交接和貨款的核對。