一向以化纖紡織為經(jīng)濟(jì)“主業(yè)”的益農(nóng)鎮(zhèn)，最近悄然掀起了一股物流熱——該鎮(zhèn)境內(nèi)的黨益公路西側(cè)，20余家物流公司齊齊進(jìn)駐，這里儼然成了一個(gè)物流基地。 

    這兩天，濟(jì)業(yè)物流公司的幾位工作人員非常忙碌，他們接到了一筆不小的生意——一批來(lái)自黨山鎮(zhèn)一家衛(wèi)浴公司的近千件衛(wèi)浴產(chǎn)品將由濟(jì)業(yè)公司運(yùn)送到成都，工人們正忙著將產(chǎn)品打包成箱。公司的老板是安徽人，姓袁，他告訴記者，公司的總部設(shè)在杭州，自從在益農(nóng)開(kāi)設(shè)物流分公司以來(lái)，短短兩個(gè)月，就開(kāi)通了蕭山至成都、西安、南京等地的5條貨運(yùn)專(zhuān)線，并順利接到了20余個(gè)訂單，業(yè)績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。 

    說(shuō)起投資一個(gè)物流公司的成本，袁先生粗略地算了一下賬：200平米的房租，4輛貨車(chē)，再加上10多個(gè)工作人員的工資等，目前為止大概投資了百余萬(wàn)元。“當(dāng)然，這還是有一定規(guī)模的物流公司所需的成本，如果是小型公司，那么投資的成本基本可以控制在三五十萬(wàn)元左右，風(fēng)險(xiǎn)較小�！痹�先生說(shuō)。 

    令人比較關(guān)注的是，沙地小鎮(zhèn)為何會(huì)引來(lái)物流公司的集聚？對(duì)此，袁先生表示，當(dāng)初選址益農(nóng)，主要是看中了這里的地理位置和經(jīng)濟(jì)環(huán)境。的確，就地理位置來(lái)看，益農(nóng)東接紹興濱海工業(yè)園區(qū)，西接大江東新城，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，再加上鎮(zhèn)內(nèi)正在動(dòng)工的錢(qián)江通道和紅十五線連接線工程，建成后將使益農(nóng)與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、杭州灣經(jīng)濟(jì)圈同在一條主線上，如此四通八達(dá)的交通環(huán)境，勢(shì)必給物流業(yè)帶來(lái)無(wú)限商機(jī)；再者，益農(nóng)本地，以及鄰近益農(nóng)的黨山和大江東新城都主打“工業(yè)牌”，企業(yè)的集聚也成為益農(nóng)物流業(yè)發(fā)展的得力推手。 

    不少益農(nóng)本地人也開(kāi)始涉足物流業(yè)，益豐物流公司的負(fù)責(zé)人胡仁光便是其中一個(gè)。他表示，前幾年在益農(nóng)，投資化纖紡織業(yè)的熱潮一撥接一撥，但最近，興盛的卻是類(lèi)似物流業(yè)這樣的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在看來(lái)的確如此。 

    毫不夸張地說(shuō)，黨益公路西側(cè)進(jìn)駐的20余家物流公司，無(wú)疑為益農(nóng)經(jīng)濟(jì)注入了一股活力。眾所周知，益農(nóng)這個(gè)在過(guò)去被喻為“東伯利亞”的偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)，很長(zhǎng)一段時(shí)間是蕭山的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)；之后，益農(nóng)人迎頭趕上，成功躋身于蕭山工業(yè)重鎮(zhèn)、農(nóng)業(yè)名鎮(zhèn)的榜單，榮盛集團(tuán)、紫香集團(tuán)等一大批工農(nóng)業(yè)名企穩(wěn)健成長(zhǎng)。不過(guò)，即便是在今天，益農(nóng)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭依然較弱。而一個(gè)鎮(zhèn)街的經(jīng)濟(jì)若要成功轉(zhuǎn)型，發(fā)展交通運(yùn)輸、餐飲這樣的第三產(chǎn)業(yè)，或許正是“推手”。 

    物流業(yè)作為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝等于一體，可以將制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的分散資源加以集聚和整合，從而起到1＋1＞2的功效。 

    或許是由于物流業(yè)發(fā)展剛剛起步，政府尚未做出激勵(lì)、引導(dǎo)等舉措。但其實(shí)，這樣的新興產(chǎn)業(yè)是亟需引導(dǎo)的，試想一下，如果把黨益公路西側(cè)打造成為名副其實(shí)的物流基地，并應(yīng)用規(guī)范化的管理模式，使周邊的小物流公司聚攏，發(fā)揮集聚效應(yīng)，這樣就能爭(zhēng)取利益的最大化了。正如其中一家小型物流公司的經(jīng)營(yíng)者說(shuō)的那樣：“自己?jiǎn)未颡?dú)斗風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)太高，而且會(huì)出現(xiàn)搶貨源的情況，如果有一個(gè)基地平臺(tái)，許多難題都會(huì)迎刃而解�！� 

    如果物流業(yè)能夠在益農(nóng)得到長(zhǎng)足發(fā)展，那么，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)一定會(huì)有一番新變化——物流業(yè)的發(fā)展勢(shì)必將加速當(dāng)?shù)仄髽I(yè)原材料、產(chǎn)品的流通，為企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)；同時(shí)，物流業(yè)將帶旺周邊餐飲、租賃、零售業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是我們可以預(yù)想到的。 

    20多家物流公司集聚益農(nóng)，使這個(gè)沙地小鎮(zhèn)悄然成為了物流基地。如何把這個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，爭(zhēng)取利益最大化？這是益農(nóng)對(duì)這個(gè)新興行業(yè)亟需引導(dǎo)和規(guī)范的，使之真正成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新“引擎”。