對(duì)于明年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明指出：“明年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨很大壓力。” 
　　
“中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議擬定明年我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)約為8％，按照這一目標(biāo)，我國(guó)明年工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要保持在12％以上。從今年我國(guó)汽車(chē)的發(fā)展情況及產(chǎn)業(yè)形勢(shì)來(lái)看，2010年汽車(chē)工業(yè)要完成12％的增長(zhǎng)目標(biāo)，這個(gè)任務(wù)相當(dāng)重。” 
　　
徐長(zhǎng)明分析認(rèn)為，從汽車(chē)市場(chǎng)方面來(lái)看，為應(yīng)對(duì)此前的金融危機(jī)，我國(guó)及時(shí)出臺(tái)了一系列的刺激消費(fèi)政策，包括汽車(chē)行業(yè)的購(gòu)置稅減半及汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策，在很大程度上激發(fā)了今年汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)需求，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)。隨著明年一系列優(yōu)惠政策的縮水及政策刺激效應(yīng)的減小，明年汽車(chē)市場(chǎng)要保持12％的增長(zhǎng)，將會(huì)面臨一定的壓力。 
　　
徐長(zhǎng)明同時(shí)指出，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的快速增長(zhǎng)，來(lái)自各方的投資者都看好這一市場(chǎng)，汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)日趨激烈。這就需要汽車(chē)企業(yè)給市場(chǎng)提供更多的新產(chǎn)品，企業(yè)研發(fā)也要及時(shí)跟上，市場(chǎng)戰(zhàn)略也要清晰明確，這對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)也具有壓力。 
　　
徐長(zhǎng)明從環(huán)境層面分析，國(guó)家今年在排放方面提出降低40%～45%的目標(biāo)，那么12％的汽車(chē)增長(zhǎng)目標(biāo)對(duì)我國(guó)政府將是一種考驗(yàn)。短期要面臨的就是交通的改善、二手車(chē)的流通管理等問(wèn)題；在長(zhǎng)期層面，政府要面臨的就是環(huán)境政策、環(huán)保節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)特別是新能源技術(shù)等問(wèn)題。 
　　
徐長(zhǎng)明舉例分析認(rèn)為，按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度，明年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將接近1500萬(wàn)輛，如果每輛車(chē)排放一噸二氧化碳，意味著明年的排放就會(huì)增長(zhǎng)1500萬(wàn)噸；我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車(chē)保有量是1.8億多輛，明年的排放就是1.8億噸，這是一個(gè)很龐大的數(shù)字。因此這對(duì)汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)提出了更高的要求。 
　　
從國(guó)家提出的節(jié)能減排目標(biāo)來(lái)看，我國(guó)工業(yè)企業(yè)需要改變以往的粗放式發(fā)展方式，明年對(duì)汽車(chē)行業(yè)的減排要求壓力也會(huì)越來(lái)越大。一些嚴(yán)格的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)相繼實(shí)施，如國(guó)四、國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的制定執(zhí)行、新能源技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用等，這實(shí)際上也是對(duì)汽車(chē)企業(yè)提出了更高的要求，需要企業(yè)的技術(shù)研發(fā)要有所進(jìn)展。 
　　
此外，徐長(zhǎng)明還談到，自主創(chuàng)新也是明年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的一項(xiàng)很重要的任務(wù)。“自主創(chuàng)新現(xiàn)在已經(jīng)成為國(guó)家的一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)和要求，對(duì)我國(guó)具有相當(dāng)重要的意義。”他表示，我國(guó)制造業(yè)自主創(chuàng)新能力的現(xiàn)狀在很大程度上制約了我國(guó)的出口及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在出口方面，盡管目前我國(guó)制造業(yè)出口量很大，但外資企業(yè)的出口量占了我國(guó)總體出口的50％左右。隨著我國(guó)制造業(yè)人工、材料等成本的不斷上升，外資企業(yè)相繼會(huì)轉(zhuǎn)移到一些成本更低的國(guó)家，從而導(dǎo)致我國(guó)外貿(mào)出口形勢(shì)發(fā)生變化。這就需要我國(guó)有更多的出口企業(yè)通過(guò)自主創(chuàng)新、積蓄實(shí)力，為將來(lái)出口形勢(shì)好轉(zhuǎn)時(shí)的市場(chǎng)復(fù)興做好準(zhǔn)備。 
　　
對(duì)于當(dāng)前汽車(chē)出口形勢(shì)，徐長(zhǎng)明分析認(rèn)為，盡管我國(guó)出口的汽車(chē)大多屬于自主品牌，但其技術(shù)含量很低，沒(méi)有一個(gè)真正的國(guó)際品牌，還根本不足以與國(guó)外的品牌參與同級(jí)別、同層次的競(jìng)爭(zhēng)。因此，我國(guó)當(dāng)前僅屬于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大國(guó)，還不屬于強(qiáng)國(guó)。從現(xiàn)在開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)必須改變?cè)�有的僅僅依靠規(guī)模增長(zhǎng)的生產(chǎn)方式，必須通過(guò)自主創(chuàng)新，建立真正強(qiáng)大的品牌，使我國(guó)真正由汽車(chē)大國(guó)成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。