金融危機的影響延續至今，不過上海港“頂住”了這場風暴―――預計今年貨物吞吐量將完成5.8億噸，基本與去年持平。在近日市政協的“上海國際航運中心建設情況”年末視察上，市交通運輸和港口管理局透露了這一信息。
今年，洋山深水港三期建成并投入生產運營，這標志著上海港基本完成了由內河港向海港的轉變。
  統計顯示，今年港口貨物和集裝箱吞吐量繼續位居世界港口的第一、第二位。其中，集裝箱吞吐量全年有望完成2450萬標箱，較去年減少13%，這也是多年來首次出現的負增長。值得慶幸的是，從下半年開始，上海港逐步脫離危機影響，每月貨物吞吐量基本保持增長態勢。
  目前，上海國際航運中心建設的要素體系框架初步形成。中海、中遠這兩家同行業世界前10強航運公司將總部設在了上海，全球前20家班輪公司在滬成立了分公司或者辦事機構，世界上最大的8個船級社也有了上海代表處。不過，總體來說還是面臨著一些問題，比如集疏運體系不夠健全、航運服務業發展相對滯后等。
  此外，在郵輪碼頭建設方面，明年4月，吳淞口國際郵輪碼頭將完工，可同時停靠兩艘7萬噸級以上大型郵輪。