在哥本哈根全球氣候會議結束后，國際航空運輸協會（IATA）歡迎《哥本哈根協議》在氣候變化的正確方向上邁出一大步。國際航協表示，雖然民航運輸業的排放問題并沒有在協議中明確指出，但反映行業積極的措施已有所成效，為自身設立目標并采取積極的方案以實現。全行業將會繼續為這些全球目標而努力。
　　國際航協表示，這些目標此前已在10月份國際民航組織（I鄄CAO）舉行的環境高級別會議上受各成員國認可，同時在10月稍晚些聯合國秘書長潘基文和國際航協理事長喬瓦尼比西尼亞尼會晤中得到贊賞。國際航協將會與國際民航組織繼續努力，建立一個管理民航業排放的全球性框架。
　　“我們來到哥本哈根并成為其中的一部分，在民航業的全球性行業解決方案和目標上更是受到了各方的鼓舞。我們將會繼續促請各國在未來的協議中包含這些全球性目標，”比西尼亞尼說。
　　根據國際航協的數據，航空公司、機場、空中導航服務供應商和制造商到2020年，每年平均提高燃效達1.5%；從2020年開始，穩定碳排放量，實現碳中和增長；到2050年，比2005年減少50%的碳排放量。
　　比西尼亞尼說：“我們還在代表團中達致共識，即民航運輸業的排放應該由聯合國屬下負責民航的機構———國際民航組織建立一個全球性行業解決方案。我們將會與國際民航組織緊密合作，為2010年9月份的國際民航組織大會帶出一份管理民航業排放的全球性框架。我們也將會促請各國政府保障這一框架將會在2010年12月份的聯合國第16次締約方大會上提交。同時，我們繼續會敦促各國政府避免出現國家、區域解決方案的大雜燴，保證民航業的排放被視為一個行業和全球性的來處理。對一個全球性行業來說，一個全球性行業解決方案伴之以艱巨的目標，才是唯一一個明智的做法�！�
　　國際航協認為，基于國際民航組織的全球性行業解決方案，在管理民航業排放方面將可確保公平競爭。該解決方案包含三大方面：在全球范圍內，而不是各自國家內，計算民航業的排放；經濟措施的全球性協調，以確保民航業無需為其排放進行多次支付；完全進入全球碳市場。
　　（李鵬）