記者李鵬報(bào)道“遠(yuǎn)成上市具體的時(shí)間表還沒有，但我們的工作已經(jīng)在做，序幕已經(jīng)拉開。”遠(yuǎn)成集團(tuán)常務(wù)董事余為梁日前在北京告訴記者。
　　余為梁說：“我們已經(jīng)和光大控股合作，私募基金已全部到位，管理模式、財(cái)務(wù)體系已經(jīng)嚴(yán)格按照上市的模式來(lái)做。我預(yù)計(jì)2011年底左右實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。”據(jù)悉，遠(yuǎn)成集團(tuán)計(jì)劃在香港發(fā)行H股。
　　“遠(yuǎn)成的網(wǎng)點(diǎn)都是自有的，不存在加盟網(wǎng)點(diǎn)。每個(gè)省有一級(jí)公司，一級(jí)公司下有二級(jí)公司，下面的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張比較快，現(xiàn)有600多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。由于是自有網(wǎng)點(diǎn)，我們的管理就能貫徹下去。”余為梁認(rèn)為這是遠(yuǎn)成的優(yōu)勢(shì)。
　　“2006年以前，我們以鐵路為主。此后，我們加大了在汽運(yùn)、航空方面的投入。未來(lái)我們還將大力增加汽運(yùn)投資。”余為梁表示。
　　遠(yuǎn)成集團(tuán)北京分公司總經(jīng)理張玨說，目前公路運(yùn)輸費(fèi)用占運(yùn)輸總費(fèi)用的比例是鐵路所占費(fèi)用的6倍，基于這個(gè)前提，遠(yuǎn)成集團(tuán)將在發(fā)揮已有傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，大幅進(jìn)軍汽運(yùn)行業(yè)，尤其發(fā)展“貨運(yùn)客運(yùn)化”的遠(yuǎn)程新干線。
　　12月20日，遠(yuǎn)成集團(tuán)開通了北京至沈陽(yáng)往返汽運(yùn)班列。此次遠(yuǎn)成“新干線”的汽運(yùn)班列是繼“成都-鄭州”新干線成功運(yùn)營(yíng)后又推出的一條重點(diǎn)精品線路。
　　遠(yuǎn)成新干線打破了過去湊整一車再發(fā)運(yùn)的公路零擔(dān)運(yùn)輸方式，借鑒火車五定班列的概念，制定了定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)和定價(jià)的“五定”原則，實(shí)行站到站、門到門服務(wù)。車輛實(shí)現(xiàn)全程高速以及GPS全程定位跟蹤，并提供貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)、代收貨款、保險(xiǎn)、包裝等增值服務(wù)，真正使“新干線”汽運(yùn)班列像火車一樣行駛，能夠準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，快速直達(dá)，為客戶提供了極大的方便。
　　“遠(yuǎn)成集團(tuán)提出大力發(fā)展綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，并以開通新干線汽運(yùn)班列為行動(dòng)，借此尋找業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，提高服務(wù)的質(zhì)量，為企業(yè)增加效益，為客戶提供更多方便。”余為梁說。
　　首發(fā)的沈陽(yáng)線班車每日定時(shí)雙向開行，車次也將隨著公司今后業(yè)務(wù)的發(fā)展而不斷增加。張玨說，“此后，我們還將陸續(xù)開通上海至南京、成都至昆明等多條遠(yuǎn)成新干線，提升城市間的公路物流效率。”
　　據(jù)悉，遠(yuǎn)成集團(tuán)現(xiàn)在比較強(qiáng)調(diào)自有資源，今年購(gòu)入了1000多臺(tái)車，加上原有的2000多臺(tái)車，現(xiàn)有接近4000臺(tái)車。“加上我們的協(xié)作、合作車輛，遠(yuǎn)成集團(tuán)的公路運(yùn)力十分充沛。”余為梁說。
　　一位業(yè)界專家認(rèn)為，貨運(yùn)專線所能帶動(dòng)的產(chǎn)值并不高，但是它對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的拉動(dòng)作用非常強(qiáng)，要打造完善的網(wǎng)絡(luò)，定點(diǎn)定時(shí)的專線是物流企業(yè)發(fā)展的潛在機(jī)會(huì)之一。隨著汽運(yùn)班列的大量開通，將會(huì)使物流企業(yè)的成本下降，而實(shí)際運(yùn)費(fèi)也得以降低。