2009年，對山東的青島港、日照港、煙臺港三個億噸大港來說，是發展極其困難的一年，更是不斷超越的一年。在這一年，三個港口搶抓國家政策機遇，高起點進行基礎設施建設，突出一個"快"字，為港口發展積聚后勁；南下北上做推介，挨家挨戶去走訪，突出一個"勤"字，不拘一格擴大貨源；強化管理提效率，打包服務送溫暖，突出一個"贏"字，抱團取暖吸引客戶。"快"、"勤"、"贏"使三個港口裝卸生產逆勢飄紅，預計青島港、日照港、煙臺港2009年完成貨物吞吐量同比增長分別為5%、20％和10.8%。對服務山東半島藍色經濟區建設，發展山東的港口經濟、海洋經濟，建設東北亞國際航運中心都起到積極的推動作用。 
　　青島港裝卸生產逆勢上揚面對金融危機對港口造成的重創，青島港發揮青島港"逆境發展、競爭前進、斗爭取勝"的最大優勢，裝卸生產實現逆勢上揚。今年1至11月份，吞吐量達到28920萬噸，同比增長5%；集裝箱吞吐量達到940萬標準箱，同比增長2.3%。截至12月13日，青島港吞吐量勝利超越3億噸，同比增長5%，僅用347天超越去年全年，比2008年整整提前了15天。 
　　通過強化管理，實現資源利用最大化。在生產組織上，堅持高度集中統一的管理模式。面對進口礦石居高不下的形勢，把原來一個專業公司從事進口礦石接卸，調整到三個裝卸公司同時接卸，礦石接卸泊位由5個擴大到8個，實現了月度進口礦石20%的大幅增長；同時通過科學調度、精心組織，大力開展爭創"工人先鋒號"勞動競賽，創出了集團以上的裝卸生產紀錄近200項 。 
　　以服務為紐帶，抱團取暖。先后與中遠、中海以及馬士基、美國總統、達飛等10多家船公司簽訂了空箱堆存協議，打造空箱調運基地，不僅為船公司節省了巨額費用，而且為青島港增加了集裝箱的吞吐量； 積極協調鐵路部門，開通鋁礬土專列，每噸為貨主節約10元的費用； 把青島鋼廠的進口礦石由黃島移至青島老港區接卸，每噸就為鋼廠降低近20元成本；在港外租用場地為煤炭客戶堆存煤炭，緩解貨主的燃眉之急，保證外貿出口煤上量；走訪日照、煙臺、威海、龍口等周邊兄弟港口，牽頭開通內支線，聯手發展，穩固市場，實現雙贏。為方便船公司，今年增開了南美、中東等近20條新航線。 
　　深入挖潛實現提速增效。不惜投入上千萬元巨資大面積拆除生活、辦公設施，新增堆存量300多萬噸，保證礦石進口量月月增長；投入資金1.3億元建設了火車裝車樓，擴大疏運能力；與鐵道部簽訂戰略合作協議，使青島港成為全國港口唯一首批九家鐵路大客戶之一，確保鐵礦石運輸質的飛躍；開通了16對"貨車客車化"點對點專列，礦石鐵路疏運達到了日均1250車，同比增長了40％以上；協助青島鐵路經營集團開通了黃島站油品裝車專用線，為貨主提供了新的疏運通道；采取 "船船直取"、"車船直取"、"自流裝車"等方式，提高進口油疏運效率，盤活油運市場；與鐵路共同投資建設了油品裝船線，既推動了周邊煉廠的發展，緩解了罐容緊張的難題，又為客戶降低了物流成本。 
　　不斷開拓市場以擴大貨源。強強聯合、做大市場。為進一步加快前灣港區集裝箱碼頭資源的充分利用，近日與招商國際合作，成立青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司，使青島港邁入"三國六方"時代；在與中石化合資、合作的基礎上，又與中油燃料油有限公司、中國船舶燃料油供應總公司等石化企業以及地方煉廠簽定長期戰略合作協議；與太鋼、寶鋼、邯鋼、濟鋼、萊鋼等大鋼廠，以及南非庫珀等礦山、貿易商簽定長期戰略合作協議，確保礦石接卸量。在西安、烏魯木齊、成都、鄭州等內陸主要城市建設內陸"無水港"；積極發展海鐵聯運，開通鄭州、西安、侯馬、淄博、成都等到青島港的集裝箱大列，聯合貨主和鐵路部門，發展過境大列，成功把腹地延伸到中西亞和歐洲地區。抓住機遇、延伸市場。大力發展內貿集裝箱，利用自己的車隊，"重去重回"為客戶降低物流成本；以東北為重點開發青島-大連航線，為青島啤酒、東北大米開辟了新的物流通道；積極爭取船公司合作，積極打造北方紙漿分撥基地；積極爭取海關支持，充分發揮保稅功能，不僅緩解了危機形勢下企業資金流緊張的難題，而且吸引了貨源，使氧化鋁、硫磺等貨種都有所增長，取得了戰勝危機、科學發展的新勝利。 
　　日照港三字經促平穩發展面對金融危機給港口發展帶來的巨大壓力，日照港沉著應對，積極作為，港口保持了平穩較快發展的良好勢頭。2009年預計完成貨物吞吐量1.8億噸，同比增長20％。 
　　立足一個"早"字，科學謀劃發展思路。危機苗頭初現，立即調整投資方向，壓縮非生產性的投資，集中投向"圍海造陸"工程，擴大能力，特別是礦石二期順利投產，新增1600萬噸礦石通過能力，擁有了全國現代化程度最高、接卸能力最大的礦石接卸系統，成為應對危機、逆勢上揚的致勝之舉。 
　　突出一個"快"字，加快生產建設步伐。敏銳捕捉國家保增長、擴內需、調結構等相關政策帶來的發展機遇，加快實施30萬噸級原油碼頭等10項重點工程；在扎實推進參股的棗臨、東平鐵路建設基礎上，積極推動新菏兗日鐵路電氣化改造、日照港疏港高速和日照－儀征、日照－東明輸油管線等外部集疏運網絡建設。在34個月內3次融資超過32.4億元，成為全國近三年來境內融資次數最多、再融資速度最快的上市公司之一。開拓市場動作快。春節剛過，營銷人員就分頭分片深入客戶，了解市場動態，對接服務需求，分別在南寧、西寧、呼和浩特和魯南、魯中等地區多次召開客戶座談會、業務推介會，并在山東臨沂設立了魯南營銷中心，為供求雙方客戶搭建信息交流的平臺，在贏得客戶贊譽的同時，為港口爭得了貨源。生產組織效率快。立足于為客戶提供更加快捷高效地超值服務，日照港堅持強化生產調度，優化作業流程和裝卸工藝，統籌生產組織，不斷提高工作效率和服務質量，1-11月份就創造了160余項新的生產紀錄。 
　　力求一個"好"字，全面提升發展質量。圍繞增產增收、成本控制、挖潛增效等環節，進一步強化財務管理，加強資金管理和應收賬款管理，加大考核和獎懲力度，不斷降低經營成本，提高盈利能力；大力推進管理創新，倡導精細化管理和卓越績效管理，積極開展與先進港口的對標管理，加強各項基礎管理和專業管理，進一步夯實管理基礎，提高管理水平、提升管理層次；大力實施品牌戰略，不斷強化"陽光港口、傳載真誠"服務品牌影響力，提升港口核心競爭力。2009年，日照港集團公司被評為"全國精神文明建設工作先進單位"，被中國企業聯合會、中國企業家協會授予"全國企業文化示范基地"榮譽稱號。 
　　隨著日照-儀征輸油管線、日照-東明輸油管線、日照-山西中南部鐵路通道和日照鋼鐵精品基地"三線一基地"的規劃建設，和B型保稅物流中心封關運營，日照港將繼續加快港口建設發展步伐，在今后5-6年里，大力實施"五四四"工程，即著力突出"生產、建設、管理、合作、資本運作"五大戰略導向，著力打造"港口業務、物流與貿易、建筑與制造和綜合服務"四大業務板塊，著力構筑"大宗干散貨、原油、集裝箱運輸和現代物流"四大重點體系，力爭到2010年，使港口年通過能力達到2億噸，到2015年達到3億噸。 
　　煙臺港四舉措開拓未來據估計，今年全年煙臺港將完成貨物吞吐量1.23億噸，超額完成年度計劃，同比增長10.8%，增速遠遠高出全國沿海港口平均水平。其中化肥出口量、鋁礬土進口量、對非口岸貿易量三項指標位居全國第一。 
　　取得如此驕人的成績，得益于該集團在年初就打出的一套組合拳--"開源"、"節流"、"抱團"、"建設"。 
　　一是"開源"增效益。今年以來，煙臺港集團本著"讓優勢更優、讓服務更貼心"的原則，實施了一系列具體措施吸引貨源，不斷為港口創造效益。 
　　在貨源組織上，該集團采取"保大抓小"，全力鞏固礦石貨源的骨干支撐地位。搶抓全國礦石進口量屢創新高的有利時機，在全力穩固主要客戶的前提下，及時調整經營方向，加強對眾多中小鋼廠的貨源組織工作。 
　　推出"打包服務"，大力開辟全程物流業務。在經營過程中將船公司、煙臺港、中轉港等物流鏈條的各個環節有機串聯，"打包"成全程物流服務，既為貨主節省了物流成本，又為港口培育了穩定貨源。 
　　"凸現優勢"，致力拓展出口保稅業務。緊緊抓住國家宏觀調控政策機遇，充分發揮出口加工區保稅政策優勢拓展貨源市場。 
　　通過"內引外聯"，合力增開航線、織密航班。 
　　重視"固主強輔"，多點開花，輔業經營有效彌補主業缺口。 
　　二是"節流"控開支。在采購上，加強招標管理，推行陽光采購；在生產過程中，注重生產流程再造，通過壓縮管理層次，優化生產工藝；同時加強成本管理，以燃、材、物等9項變動成本為主體，全方位開展"雙增雙節"活動。 
　　三是"抱團"渡難關。以經濟利益為紐帶，通過與實力雄厚的中央企業締結戰略合作伙伴關系，鞏固骨干貨源支撐體系，努力實現雙贏發展；密切與環渤海及省內港口的溝通交流和戰略協作，加強行業自律，避免惡性競爭，維護正常的港口經營業態；對集團內部芝罘灣、蓬萊、龍口以及西港區四大港區進行統一部署，形成戰勝危機、促進發展的強大合力。 
　　四是"建設"增實力。在港口建設上，以西港區建設為中心，以芝罘灣港區、龍口港區建設和功能完善為基本點，穩步推進向東鞏固、向西發展戰略。今年計劃完成固定資產投資26億元。目前，煙臺港未來的核心港區--西港區已開工與正在進行前期工作的項目投資總額超過百億元。 
　　按照山東省建設藍色經濟區的總體規劃和煙臺市提出的"以港興市"發展戰略，今后三年，煙臺港將大力實施"突出一個中心，實現兩大突破"的構想。中心目標是實現由億噸大港向一流強港的轉變，著重在引進戰略合資者、實施戰略重組，努力爭取油品、礦石、煤炭、集裝箱四大貨類擠進區域經濟戰略層面上取得突破。