2009年初，Aalborg公司的熱交換器研發團隊推出了一款新型的電動蒸汽發生器——Vesta EH-S殼管型蒸汽發生器．它可以直接連接到一臺輔蒸汽鍋爐上。裝用該蒸汽發生器（或成套的管殼式熱交換器）的目的就是在靠港期間利用電加熱器提供蒸汽。
隨著Marpol公約附則VI中關于防止船舶空氣污染的法規（其設立目的是為了限制排放）的生效，如今在港期間燃用的一些船用燃料將很快被禁止使用。這就很有必要重新考慮當船舶靠泊時該如何產生蒸汽，盡管大多數船在此期間消耗的蒸汽相當有限。這也促使Aalborg公司尋求解決之道，讓人們可以在靠泊期間關掉輔鍋爐的燃燒器。
很快，人們就發現所需要的蒸汽量通常可以通過將電加熱器連接至船舶發電機組經濟地產生。這意味著在多數情況下，發電機組不會在50％的負荷下運行，而是像船舶在海上航行時那樣在正常負荷下運行。其優勢在于，在較高負荷下每產生1kw的功率所消耗的燃油更少。
由于Aalborg公司的新型加熱器利用來自發電機組的熱量并且連接至輔鍋爐管路，該加熱器可以將鍋爐給水加熱至高于飽和蒸汽的溫度。這意味著鍋爐給水一旦進入汽包，就會變成飽和蒸汽。 
Aalborg公司的熱交換器銷售經理指出：“當船東投資于Vesta EH-S加熱器時，我們通常期望償付期少于一年�！彼�平流向的加熱器是一種經所有主要船級社型式認可并符合歐盟標準的類型，帶有配套的操縱箱，預安裝了給水泵、安全閥和截止閥。它的熱負荷能力通常是270kW（但也可以高達500kW)，其設計工況是10bar壓力，185℃的溫度。