2009年，國(guó)家出臺(tái)的“物流業(yè)振興規(guī)劃”為物流業(yè)的發(fā)展迎來(lái)了春天。物流信息化作為推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心力量，如何體現(xiàn)出中流砥柱的作用，這是物流信息化需求方和開(kāi)發(fā)實(shí)施方面臨的問(wèn)題。
追溯到10年前物流企業(yè)的信息化現(xiàn)狀，極少物流企業(yè)（第三方物流公司）擁有自己的網(wǎng)站，公司僅有幾臺(tái)電腦且主要用于財(cái)務(wù)辦公，公司內(nèi)部更談不上什么物流信息系統(tǒng)、IT部門和CIO職位了。如今第三方物流已經(jīng)初步完成了首次信息化工作，大部分企業(yè)或多或少地了基于訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為核心的信息管理平臺(tái)。
物流企業(yè)信息化建設(shè)歷經(jīng)10年的發(fā)展，當(dāng)前已經(jīng)相對(duì)成熟。
動(dòng)機(jī)和不足
這里需要解釋一下物流企業(yè)使用信息平臺(tái)的動(dòng)機(jī)，主要分為幾個(gè)方面： 基于重點(diǎn)客戶的要求，必須建立物流信息化平臺(tái)； 基于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化管理，為了獲取競(jìng)爭(zhēng)的勝利而建立物流信息化平臺(tái)； 基于物流企業(yè)實(shí)際管理水平發(fā)展的需求。
基于以上動(dòng)機(jī)，物流企業(yè)在不斷推進(jìn)信息化。目前，物流企業(yè)的信息化建設(shè)情況究竟如何？近期筆者與多位第三方物流CIO或IT主管互動(dòng)交流過(guò)程中，他們說(shuō)出了心中的困惑，如下所示。
1. 客戶物流服務(wù)需求差異化較大；
2. 基于利潤(rùn)空間的管理，導(dǎo)致信息化管理僅僅是“做秀”；
03. 管理層不重視通過(guò)信息化平臺(tái)獲取管理控制數(shù)據(jù)；
04. 信息化是獨(dú)立的“孤島”，跨企業(yè)、跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互實(shí)現(xiàn)存在一定難度，這樣的難度并非技術(shù)難度，而是彼此的信任度。
最近興起第三方物流公司專業(yè)信息化平臺(tái)的建設(shè)，大概指出新的發(fā)展趨勢(shì)： 基于冷鏈的第三方面物流信息平臺(tái)、基于食品藥品的第三方物流信息平臺(tái)、基于汽車精益生產(chǎn)物流的第三方物流信息平臺(tái)、基于城市物流配送的物流信息平臺(tái)……
從這些發(fā)展趨勢(shì)中，不難看出未來(lái)物流企業(yè)信息化的發(fā)展方向： 發(fā)展以需求對(duì)象行業(yè)為主題的專業(yè)物流管理信息平臺(tái)； 基于“物聯(lián)網(wǎng)”新時(shí)代的來(lái)臨，建立可視化管理體系的實(shí)施監(jiān)控物流管理系統(tǒng)，逐步推進(jìn)跨平臺(tái)的數(shù)據(jù)交互。
從企業(yè)看發(fā)展
企業(yè)物流信息化的發(fā)展路線大都是基于ERP的，企業(yè)物流管理信息平臺(tái)一般重點(diǎn)在兩個(gè)方面，分別是以采購(gòu)為主體的供應(yīng)物流、以分銷為主體的成品分銷物流。
筆者今年歷經(jīng)多個(gè)企業(yè)物流、供應(yīng)鏈管理咨詢項(xiàng)目，分析現(xiàn)在的問(wèn)題如下。
1. 無(wú)法找到可靠的第三方物流公司提供的管理平臺(tái)；
02. 承運(yùn)物資為高附加值商品，對(duì)第三方物流信息平臺(tái)的管理可靠性存在懷疑；
3. 由于銷售領(lǐng)域輻射面廣，沒(méi)有一家第三方物流公司能夠完全整包物流業(yè)務(wù)，因此各自為“戰(zhàn)”的物流信息平臺(tái)為其管理帶來(lái)了更大的難度；
04. 物流信息化廠商對(duì)甲方的實(shí)際需求把握不全面，客觀地說(shuō)還有很多廠商根本不了解客戶的業(yè)務(wù)流程及信息化需求，在這樣的情況下生搬硬套，甲方存在較大的風(fēng)險(xiǎn)。
從廠商看發(fā)展
當(dāng)前物流信息化廠商的產(chǎn)品現(xiàn)狀可以用“百花齊放”來(lái)比喻。在“2009中國(guó)物流與采購(gòu)信息化應(yīng)用大會(huì)暨物流企業(yè)CIO峰會(huì)”上，對(duì)今年全國(guó)物流信息化成功案例集中評(píng)選，其中入圍優(yōu)秀成功案例的是50余家軟件開(kāi)發(fā)商。綜合分析這些案例主要有以下四種類型：物流企業(yè)類案例，企業(yè)物流類案例，公共平臺(tái)類案例和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用類案例。
細(xì)分這50余家物流信息化廠商產(chǎn)品類型，其中主流方向還是基于倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理的WMS、TMS系統(tǒng)。物流企業(yè)的需求如下：
01. 需求個(gè)性化多，項(xiàng)目之間實(shí)施IT環(huán)境差異化大，從市場(chǎng)角度阻礙了產(chǎn)品化發(fā)展的歷程，原因在于中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家，客戶的業(yè)務(wù)體系一直處于動(dòng)態(tài)發(fā)展中，一套系統(tǒng)在三年內(nèi)升級(jí)或重新開(kāi)發(fā)的情況比比皆是；
2. 行業(yè)細(xì)分明顯，存在較大的差異化；
03. 信息技術(shù)的發(fā)展速度快，軟件產(chǎn)品生命周期短；
4. 行業(yè)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)了產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的下滑；
05. 軟件行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。
面對(duì)如此現(xiàn)狀，物流信息化廠商的路究竟該如何走？究竟是順勢(shì)而流，還是擇機(jī)創(chuàng)新？最近公共信息化平臺(tái)的出現(xiàn)讓廠商又看到新的商業(yè)模式，如圖所示。
以上兩大類公共平臺(tái)代表了從資源整合、管理整合最終到信息化整合的階段。以政府為主導(dǎo)的物流園區(qū)公共平臺(tái)和第三方公共運(yùn)輸管理平臺(tái)（基于SaaS、 PaaS、IaaS的平臺(tái)）的出現(xiàn)將引導(dǎo)物流信息化的發(fā)展方向。從使用者角度來(lái)看，這些平臺(tái)也將大大地降低開(kāi)發(fā)實(shí)施成本，同時(shí)也規(guī)避了因?yàn)楫a(chǎn)品技術(shù)升級(jí)而帶來(lái)的企業(yè)投入風(fēng)險(xiǎn)。
2009物流行業(yè)點(diǎn)滴
●  2月9日，首家民營(yíng)物流企業(yè)順豐航空經(jīng)民航局批準(zhǔn)籌建，注冊(cè)資金為1億元。
● 3月10日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，強(qiáng)調(diào)要提高物流信息化水平。
● 4月24日，商務(wù)部、中華全國(guó)供銷合作總社聯(lián)合下發(fā)通知，共同推進(jìn)農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需。
● 截止5月15日，河南在全省建立村級(jí)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)28079個(gè)，實(shí)現(xiàn)了省—市—縣—鄉(xiāng)—村“三農(nóng)”服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)五級(jí)配送體系，業(yè)務(wù)范圍由種子配送發(fā)展到農(nóng)資、日用消費(fèi)品和農(nóng)副產(chǎn)品的配送，并開(kāi)通了全省郵政服務(wù)“三農(nóng)”信息系統(tǒng)。
● 截止6月，我國(guó)全社會(huì)物流總規(guī)模約42.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)16％，物流行業(yè)增加值約9000億元，同比增長(zhǎng)21％。我國(guó)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)61.8％，物流業(yè)已經(jīng)成為新的投資熱點(diǎn)。
● 9月，投資50億元的中國(guó)東盟國(guó)際物流港建設(shè)項(xiàng)目在昆明開(kāi)工，預(yù)計(jì)于2011年完工。
● 12月1日，由上海市標(biāo)準(zhǔn)化研究院主持制定的《物流中心分類與基本要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《第三方物流服務(wù)質(zhì)量要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。