中國船舶工業有限公司董事會秘書施衛東日前在北京表示，公司目前還沒有出現一例撤單，不過公司不排除“折讓”船價來應對寒冬，以避免撤單。他表示，公司有60%的手持訂單為干散貨船。分析人士指出，船企“減價”的空間來自于原材料價格的下跌。從造船簽單到正式開建要相隔2-3年。雙方在簽訂訂單時，會根據當時的鋼價衡量原材料成本。但造船企業不是在簽約時就購買鋼材，而是在一兩年之后才購買。另外，如果企業愿意讓出一些毛利給船東，也可緩解撤單的危險。中國船舶2008年上半年的造船毛利率為19.42%，盡管相比同期已下跌了7%，但仍然有空間繼續降低毛利率。