一身裁剪合體的西裝襯出劉楠頎長的身材，雖然說話保持著較快的語速，但卻處處透著一股儒雅之氣。劉楠的中年創業，少了年少氣盛，多了實業的積累。
　　2001年9月的上海，這座一如既往喧囂的都市背后涌動著不安分的暗流。人到中年創業，劉楠屬于少數派。與任正非當年因為需要糊口被迫中年創業有所不同的是，劉楠卻是主動放棄優越舒適的工作，自愿走上吃苦的征途。那一年，他剛過不惑之年。
　　8年后，劉楠給上海佳豪船舶設計股份有限公司（下稱“佳豪船舶”）冠上了國內船舶科技類首家在深交所掛牌上市的公司頭銜，也給自己的中年創業做了個階段性的總結。
　　“過去行業里都稱這是我劉楠的公司，創業板上市后公司的名氣比我響多了�！边@是他這段時間以來逢人必提的高興事。
　　從零開始
　　1982年，各行各業迎來了恢復高考后的第一屆畢業生，主攻船舶與海洋工程設計專業的劉楠順利地進入 中國船舶工業集團公司上海船舶研究設計院。與其他的畢業生一樣，劉楠碰上了 “百廢待新”的好時機，行業開始逐步走出之前的陰霾，中國的造船工業亦是如此。
　　劉楠從一個工程師做起，團委書記、技術開發室副主任、經營計劃處處長，直到院長助理，20年的從業經歷已讓其成為集技術、生產、市場、經營經驗于一身的全才，更為他積攢下了足夠的行業資源與人脈。
　　然而，國內的船舶技術卻一直處于尷尬的境地�！爱敃r中國造船工業的顯著特點是國際化程度高，但市場化程度低，自主創新受諸多制約�！眲㈤�總結道。
　　船舶設計被譽為造船之母，對造船業的發展舉足輕重。在他看來，要改變現狀還是得抓源頭。然而，國企機制上的局限卻是個不小的阻礙。
　　回憶那段時期，劉楠感慨地說：“之前的20年工作已為我打下了基礎，但當時的成就與打造符合自己心目中的現代化船舶設計公司還有不少的差距，我想要通過之后20年打造一家與國際技術發展相一致，創新能力強的公司，讓人生過得更有意義�！�
　　于是，2001年9月，劉楠選擇與過去的自己作別，毅然辭職的消息在當時的業內成為了一個大新聞，但他已經做好了從零開始的準備。
　　聽到劉楠要另起爐灶的消息，許多業內人士紛紛主動找上門來，2001年10月29日佳豪船舶成立，在外灘外貿大樓的三間小房里，七八個有著共同理想的人走到了一起，一年后隊伍擴充到了40人。據悉，創業團隊以劉楠的老同事居多，其中部分都是已退休人員。
　　為了讓員工更有歸屬感，從2005年開始，劉楠陸續開始實施將公司股份分給主要技術骨干，到目前為止，有35位公司骨干作為自然人股東共持有公司的股份�！凹押来�舶不是我一個人的公司，應該是大家的�！彼麖娬{。
　　尋找市場“盲點”
　　然而，創業遠沒有劉楠想象的那么簡單，在將腦海中的理想落到現實的行動中，劉楠遇到了不小的阻礙。
　　說到這里，他點上了根煙，若有所思地回憶起了創業初始的情景。
　　那時國有的船舶設計企業、研究院是市場主力，此外各個大中型船廠的設計部門以及部分外資設計公司也占據重要位置。
　　市場已形成了固有的模式，同行企業已形成穩定的客戶群體，佳豪船舶如何進入市場？這是讓劉楠頗為頭痛的事。
　　正面競爭必然失敗，劉楠想到了錯位經營。讓他記憶深刻的是在剛創業的前三年時間里拿下的東海大橋的水工船設計項目。他告訴記者，那時，東海大橋的建設需要20多艘混凝土攪拌船，四處尋找設計公司設計船型。然而這類項目對于大設計公司來講不起眼�！熬秃帽人麄兂詰T了肉，不喜歡啃骨頭。”劉楠打了個比方。劉楠吃下了這些不起眼的小骨頭，也為佳豪船舶攢下了第一桶金。
　　至今，劉楠仍然清晰記得公司創業歷程中的許多第一：瀝青船設計是拿下的第一個設計合同，第一條自主開發船型是混凝土攪拌船，第一條監理的船舶是港務局的打樁船，第一個科研項目是為軍方貫徹國防要求的民用船舶做改造。
　　此外，劉楠發現，多數船廠設計部門只能從事生產設計，大部分專業船舶設計單位也只能提供開發設計、合同設計和詳細設計�！斑@些只是為船廠提供技術標準及船舶的形式、尺寸、結構、性能而已�！眲㈤�說�！�
　　不創新擠不進行業。劉楠決定在傳統的設計流程后加入生產設計、技術監理的環節，不僅描述應該造怎樣的船，而且解決怎樣造船的問題。通過電腦模擬實際造船工程，減少實際建造時的返工率，節約造船成本，縮短建造周期。
　　海洋工程新增長點
　　船舶設計行業是船舶工業產業鏈的最上游，與造船行業密切相關。劉楠明白單腳行走的危險，所以從2005年起，他開始涉足海洋工程，剛開始只是提供輔助船的設計，現已在深海項目比如開采油田需要的鉆井平臺、海上風能發電需要的起重船等方面加大了研發投入。
　　事實證明，2006年~2007年船舶行業火熱，然而受金融危機影響，全球新船需求從2008年9月開始大幅度下降，截至2009年6月，全球新船訂單數量持續維持低位。但國際海洋工程設備市場卻在2009年大幅增長。
　　“海洋深水項目的前沿技術都在國外，雖然目前差距大，但國內需求市場足夠大，是公司未來的新增長點�！� 
　　佳豪船舶此次募資投向的船舶工程設計中心、海洋工程設計中心已在公司的新廠址上海漕河涇開發區松江高科技園的一棟辦公樓內豎起了牌子。“我在公司的時間也就是三個9年�！彼�扳扳手指告訴記者，“第一個9年是公司的創業期，把公司帶上市是我的心愿。第二個9年是轉型成長期，第三個9年是發展成熟期，我希望能在第二和第三個9年后，看到第二代創業團隊成長起來，看到未來百年佳豪的影子。”
　　對話劉楠
　　CBN：將一家民營企業推向資本市場，是基于怎樣的考慮？
　　劉楠：一方面上市公司由于要受到公眾的監督，從規范運作的角度來講，對公司的后續發展會更有利。另一方面公司想要發展速度再快些必定需要資金，上市融資是一個理想的途徑，如果只是靠自有資金的持續滾動，可能還要再花5~10年的時間。
　　CBN：上市后公司員工的心態有怎樣的變化？
　　劉楠：公司上上下下員工受到了不小的鼓舞，工作更加有積極性，但我告誡我們的管理層和員工要保持原來的心態，重心應放在如何繼續推動行業的自主創新。對我個人而言，上市后肩負公司未來的發展感覺更有壓力，因為現在不僅要對員工負責，更要對我們的社會投資者負責。
　　CBN：對于此次上市融資的超募部分，公司將如何規劃？
　　劉楠：公司此次約超募的2.02億元將有三個投向。首先在第一期海洋工程設計中心建設的同時加快啟動海洋工程設計中心二期項目，計劃于2009年底開始建設，該項目總投資7011萬元。其次擬投資5000萬元注冊成立佳豪船舶全資子公司——上海佳豪船舶科技發展有限公司，主營船舶設計工程總承包、船舶內裝設計與工程承包以及船用裝備配套與工程承包。其余將根據公司發展規劃，用于公司主營業務項目投資。
　　CBN：如何看待公司股價的變化？
　　劉楠：我不太關心公司股價的變化，起伏很正常，這是資本市場的行為。前段時間把太多的經歷花在了公司上市，現只想著如何把公司做好，不斷拓展業務范圍，關鍵價值還是要靠自己創造。一定要淡化市值，畢竟只有業績才是真的。