德國勞氏（GL）認為，船舶效率是提高船舶競爭力、降低營運成本和減少排放的關鍵。德國勞氏一直是船舶效率的倡導者。在應對更為嚴峻的競爭，不斷上漲的燃油價格和更加嚴格的減排規定時，船舶效率將發揮最重要的作用。
在2009年中國國際海事展期間，德國勞氏展示了提升船舶效率的技術解決方案�！按�舶效率是船舶是否具有競爭力的分水嶺。我們有責任協助客戶設計、建造、購買和運營他們所能獲得的最具競爭力的船舶�！盙L執行總裁暨國際船級社協會主席Hermann J. Klein博士說。
德國勞氏可提供一攬子解決方案，滿足各類技術需求，此外還推出了旨在提高船舶營運效率的新的咨詢服務。德國勞氏 “海事解決方案”這一新業務將為船東、船廠和船舶配套行業提供培訓、軟件解決方案和認證等服務。
成本節約很大程度上是在新造船階段實現的。對新造船來說，有必要重新考慮傳統的船舶規格。有關設計措施應包括優化船型和船體結構，改進螺旋槳進流并提高主機效率。先進的計算機仿真技術有助于決定船舶的水阻水平。德國勞氏使用流體仿真和優化工具及強大的參數化建模軟件對船舶進行全面的評估，以確定最能夠實現水動力優化的區域。
對營運船來說，有可能提升的地方則包括創新的船體成本類型、船員作業方式的改變、船上能耗管理、降低航速和優化荷載系數等。

聚焦海洋工程船舶
在展會上，德國勞氏還針對海洋工程船舶發布了最新版船級規范和輔助計算流體動力學（CFD）仿真解決方案。德國勞氏執行副總裁暨亞太地區總裁華詩曼博士指出，這一新規范全面、嚴格、適應性很強，有助于建造更安全、更堅固的海洋工程船舶，并將作業風險降至最低。
一些中國船廠正將重點放在一些專用船舶、工程船舶、工作船和海洋工程船舶的建造上。
由于要開發新的、更復雜的深海油田，市場對更大、更專業和技術更先進的海洋工程船舶的需求也在日益增加。目前，全球有大約2500艘海洋工程船舶，預計在2020年之前會一直保持穩定增長的趨勢。海洋工程船包括供應/服務船、操錨拖船/供應船、油井增產船、備用船等。
德國勞氏海洋工程船舶新規范I-6-1船體結構部分已在公司網站www.gl-group.com上發布。