12月25日4點13分,杏林站改造過渡二級封鎖施工順利完成，比原計劃提前7分鐘，為福廈鐵路引進廈門站打下堅實基礎。
 杏林站的開通為福廈鐵路引入廈門樞紐打好了漂亮的第一站，為福廈鐵路聯(lián)調聯(lián)試、順利接入廈門樞紐做好鋪墊，也為12月31日福廈鐵路首趟貨車開通進島打下了堅實的基礎。
 24日22點50分起，鷹廈線杏林站全站封鎖。承擔信號封鎖施工任務的中鐵二十四局集團上海電務電化有限公司福州分公司高度重視，領導親自掛帥坐鎮(zhèn)指揮，數百名職工挑燈熬夜奮戰(zhàn)，分秒必爭進行施工。
 此次大封鎖施工，共有新舊軌道合攏、接觸網架設、信號微機聯(lián)鎖、通信電力開通等工序同時進行，其中信號微機聯(lián)鎖施工最為關鍵，也要求最高。信號是行車指揮系統(tǒng)，是鐵路行車大腦樞紐，這次杏林站改造過渡后啟用杏林站新的信號樓，按新的設計站型啟用新的微機聯(lián)鎖、CTCS（C0功能）、TDCS、微機監(jiān)測信號設備。同時啟用鷹潭端鷹廈(右線XYF口)杏林－前場間單線半自動閉塞和廈門端(右線S口)杏林－廈北I場間單線半自動閉塞，預留杏林站－廈門西客站上、下行自動閉塞和廈門端(左線SF口)杏林－廈北II場間單線半自動閉塞，本次封鎖施工將為下一步福廈引入及雙線進島打好基礎，12月31號福廈左線開通，就可以滿足福廈鐵路通行貨車，以及明年4月份開行客運動車的需要。