12月20日,國內(nèi)大型快遞企業(yè)圓通速遞投資建設(shè)、具有自主產(chǎn)權(quán)，占地31畝、總建筑面積達22000余平方米，集辦公、倉儲、分揀和轉(zhuǎn)運功能于一體的杭州轉(zhuǎn)運中心正式運營。據(jù)悉，圓通速遞今年還投資數(shù)億元建設(shè)了圓通速遞培訓(xùn)基地暨桐廬印務(wù)有限公司、西南轉(zhuǎn)運中心、上海新轉(zhuǎn)運中心和無錫新轉(zhuǎn)運中心。投建、擴建轉(zhuǎn)運中心已成為國內(nèi)快遞企業(yè)進一步擴大規(guī)模、提高網(wǎng)絡(luò)運營能力的關(guān)鍵之舉。 

    作為具有全程全網(wǎng)性質(zhì)的快遞服務(wù)，在從快件攬收開始到完成派送的整個過程中，是由眾多的點與點的銜接完成的。而這其中最關(guān)鍵、最重要的點就是轉(zhuǎn)運中心。不管快件來自航空還是陸運，都要經(jīng)過轉(zhuǎn)運中心的分揀、再分撥將快件轉(zhuǎn)向下一個目的地。

    無論是國內(nèi)各快遞企業(yè)在成長、壯大的過程中，還是在做大做強之后，謀求走出國門、走向國際的宏偉戰(zhàn)略中，轉(zhuǎn)運中心都將發(fā)揮舉足輕重的作用，可以說是快遞企業(yè)的“命脈”，如同人體的血管，億萬快件正是通過轉(zhuǎn)運中心這個血管流向全國乃至全球各地和千家萬戶。

    近幾年來，國內(nèi)各快遞企業(yè)不斷加大投入，在加快網(wǎng)點建設(shè)的同時，通過建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心來提升網(wǎng)絡(luò)實力。截止目前，國內(nèi)各快遞企業(yè)在轉(zhuǎn)運中心建設(shè)中的投資力度持續(xù)加大，特別是在具有戰(zhàn)略地位的轉(zhuǎn)運中心建設(shè)中，更是一擲“數(shù)億”金，既顯示了對中國快遞行業(yè)未來發(fā)展的信心，也表明了轉(zhuǎn)運中心對快遞企業(yè)未來發(fā)展重要性。

    今年9月9日，申通快遞占地面積約4.5萬平方米，建筑面積近4萬平方米，總投資約1.5億元的華東轉(zhuǎn)運中心正式落成。12月6日，申通快遞位于北京順義區(qū)金馬工業(yè)園區(qū)，緊鄰北京首都機場，占地面積50畝，總投資約1億元的華北轉(zhuǎn)運中心奠基。

    圓通速遞也將在未來幾年內(nèi)進一步加大投入，在北京、廣州、天津、太原、鄭州、南寧、南京等主要城市購置或租賃土地，建設(shè)大型轉(zhuǎn)運中心。

    匯通快運今年先后增設(shè)了南通、湖州、濟南、鄭州、武漢、成都和上海浦東等6個轉(zhuǎn)運中心，共計操作面積近百畝。同時，匯通快運還新增80多輛快遞運輸車輛，新開通30多條公路干線，投資上千萬元，滿足了廣大客戶日益增長的快遞需求。

    其他快遞企業(yè)也在不斷加大投資力度，謀求通過轉(zhuǎn)運中心建設(shè)提高網(wǎng)絡(luò)運營能力。按照中國快遞協(xié)會的規(guī)劃，計劃利用2年時間，到2010年在國內(nèi)培養(yǎng)出一批較大型的、有國內(nèi)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)。而轉(zhuǎn)運中心則是成就“有國內(nèi)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè)”的關(guān)鍵。因此，隨著《中華人民共和國郵政法》的出臺和正式實施，快遞業(yè)被納入郵政業(yè)之后，大規(guī)模的投資特別是對作為快遞企業(yè)“命脈”的大型轉(zhuǎn)運中心的投資將成為各快遞企業(yè)實施未來發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重。

    在轉(zhuǎn)運中心的選址上，除了要緊鄰機場，有利于航空快件的快速分揀、轉(zhuǎn)運之外，還要兼顧陸運快件的時效因素，特別要注重航空快件和陸運快件在時效上的對接。

    目前國內(nèi)各快遞企業(yè)在轉(zhuǎn)運中心的建設(shè)中都是以快件分揀作業(yè)、快速轉(zhuǎn)運功能為核心，以倉儲、配送、辦公、培訓(xùn)功能為補充，以停車、員工食宿等其它生活服務(wù)功能為輔助，力求實現(xiàn)貨件分揀自動化、裝卸搬運機械化、生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、貨件識別條碼化和數(shù)據(jù)傳輸信息化，形成取派快件終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運營體系。

    由于國內(nèi)各快遞企業(yè)特別是民營快遞企業(yè)多年來形成的名址信息分揀傳統(tǒng)，在自動化分揀道路上還需要一定的時間，所以，目前各快遞企業(yè)大多采用人機結(jié)合的機械化分揀設(shè)備。但是，自動化分揀的時代何時才能到來，還要看各快遞企業(yè)努力的結(jié)果。