位于華南西江干流上的長(zhǎng)洲水利樞紐12月29日開工再建兩線3000噸級(jí)船閘。廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長(zhǎng)杜敬民說(shuō)，加上現(xiàn)有1000噸級(jí)和2000噸級(jí)兩線船閘，建成后長(zhǎng)洲水利樞紐將擁有4線船閘，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力將超過(guò)1.2億噸，成為目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河船閘群。  　　長(zhǎng)洲水利樞紐所在的西江航運(yùn)干線上接中國(guó)大西南資源富集區(qū)，下聯(lián)廣東珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)，是目前華南最繁忙的水上運(yùn)輸線，廣西內(nèi)河運(yùn)量的90%需經(jīng)過(guò)這一咽喉樞紐。 
　　廣西壯族自治區(qū)港航管理局局長(zhǎng)杜敬民介紹，目前長(zhǎng)洲樞紐共建有兩線船閘，分別為2000噸級(jí)和1000噸級(jí)，單向年過(guò)閘船舶總載重噸位為4012萬(wàn)噸。近年來(lái)華南水運(yùn)發(fā)展迅猛，船舶過(guò)壩需求激增，船閘開通以來(lái)保持24小時(shí)運(yùn)行，但通過(guò)能力正日趨飽和。 
　　2007年長(zhǎng)洲兩道船閘開通后，在近兩年時(shí)間里曾多次出現(xiàn)停航、滯航，其中最多一次堵船達(dá)到1400多艘，各類船舶在江面上綿延幾十公里，上游沿江航運(yùn)、水泥企業(yè)遭受重大損失。2008年，位于長(zhǎng)洲樞紐上游的廣西已提出建設(shè)西江黃金水道新目標(biāo)，即在5年里使本地內(nèi)河吞吐能力超過(guò)1億噸，這對(duì)航道的通航能力提出了新需求。 
　　廣西西江航運(yùn)發(fā)展有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)覃業(yè)傳表示，長(zhǎng)洲樞紐三、四線船閘工程單向設(shè)計(jì)年通過(guò)能力9200萬(wàn)噸，總投資30.35億元，建成投入運(yùn)行后，將極大緩解現(xiàn)有船閘通過(guò)能力不足的瓶頸問(wèn)題，未來(lái)可滿足上游港口與廣州之間3000噸級(jí)船舶通航的需求。