由于需求低迷，被認(rèn)為是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)景氣程度晴雨表的波羅的海指數(shù)（BDI指數(shù)）近期急速回落，在短短半個(gè)月時(shí)間里，從4107點(diǎn)跌落至3005點(diǎn)，跌幅達(dá)到了26．8％。不過(guò)，由于最近幾天鐵礦石價(jià)格出現(xiàn)上漲，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這將使BDI指數(shù)止跌回穩(wěn)甚至可能出現(xiàn)反彈。 　　需求低迷制約海運(yùn)費(fèi)　　“目前來(lái)看影響B(tài)DI指數(shù)的主要還是近期市場(chǎng)需求低迷的因素，雖然冬季一般來(lái)說(shuō)是海運(yùn)業(yè)的傳統(tǒng)旺季，但是12月里的圣誕節(jié)和元旦等節(jié)日對(duì)國(guó)際貿(mào)易也會(huì)產(chǎn)生一定影響，加上慣性因素，因此BDI從12月4日開(kāi)始一路下跌。”中國(guó)航貿(mào)網(wǎng)分析師金正喜說(shuō)，第四季度通常是干散貨市場(chǎng)的運(yùn)輸旺季，BDI指數(shù)在經(jīng)歷第二季度和第三季度的低迷后，一般會(huì)在第四季度有不錯(cuò)的反彈，今年也不出意外，BDI指數(shù)在11月19日創(chuàng)下了4661點(diǎn)的年內(nèi)新高。
　　目前根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)提供的最新數(shù)據(jù)，BDI指數(shù)12月24日收?qǐng)?bào)3005點(diǎn)，這是兩個(gè)月來(lái)新低，相比12月初的高點(diǎn)跌落近27％。相比11月份的年內(nèi)新高跌幅更是高達(dá)35％。
　　BDI指數(shù)是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先指標(biāo)之一，是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的權(quán)威指數(shù)，它集中反映了全球?qū)﹁F礦石、農(nóng)產(chǎn)品和煤炭等初級(jí)商品的需求。
　　分析師認(rèn)為，需求不旺從港口的擁塞程度上可見(jiàn)一斑。有外媒報(bào)道，截至上周末，在全球最大的煤炭出口終端澳大利亞的紐卡斯特港，至少有63艘船只在等待進(jìn)行卸載作業(yè)。一些海外分析師認(rèn)為，港口擁塞程度是影響短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)的主要因素。
　　鐵礦石上漲將受抑制
　　有意思的是，伴隨BDI指數(shù)的大跌，鐵礦石價(jià)格卻一度走高。最新數(shù)據(jù)顯示，天津港63．5％品位的印度粉礦CIF期貨參考價(jià)已高達(dá)每噸115美元至117美元，這比今年最低點(diǎn)的每噸59．1美元幾乎翻了一倍。
　　“鐵礦石價(jià)格受到國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格企穩(wěn)的因素影響，近期出現(xiàn)了上漲，但是鐵礦石海上運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，上述價(jià)格也是到岸價(jià)，目前海運(yùn)費(fèi)回落對(duì)鐵礦石價(jià)格的影響存在一定滯后，加之鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格雖然出現(xiàn)上漲，但是需求量和運(yùn)量也將影響海運(yùn)費(fèi)的走勢(shì)。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴商報(bào)記者。
　　該人士還強(qiáng)調(diào)，如果不是近期鐵礦石價(jià)格上漲給市場(chǎng)帶來(lái)一定上漲預(yù)期，BDI指數(shù)最近的跌幅可能更大。
　　根據(jù)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)，11月鐵礦石進(jìn)口量同比增加57％，至5107萬(wàn)噸，環(huán)比增加12．3％。今年1至11月累計(jì)進(jìn)口鐵礦石5．6586億噸，同比增加38％。
　　該人士認(rèn)為，由于11月份新一輪鐵礦石談判已經(jīng)啟動(dòng)，市場(chǎng)預(yù)期鐵礦石未來(lái)可能繼續(xù)上漲，因此當(dāng)月的鐵礦石進(jìn)口量增加，而實(shí)際需求可能并沒(méi)有那么多，這導(dǎo)致12月份以后鐵礦石的需求量相對(duì)有所減少，對(duì)運(yùn)價(jià)有所抑制。不過(guò)金正喜也指出，海運(yùn)費(fèi)的影響因素很多，鐵礦石固然是重要參數(shù)，但是煤炭、農(nóng)產(chǎn)品等干散貨的需求和運(yùn)量等對(duì)其也有一定影響。
　　對(duì)于明年的市場(chǎng)走勢(shì)，中國(guó)遠(yuǎn)洋董秘張永堅(jiān)指出，盡管今明兩年運(yùn)力呈過(guò)剩態(tài)勢(shì)，但中國(guó)已經(jīng)由煤炭出口國(guó)變成進(jìn)口國(guó)，煤炭海運(yùn)運(yùn)距正在加長(zhǎng)，港口擁堵導(dǎo)致運(yùn)力周轉(zhuǎn)減慢，市場(chǎng)將慢慢消化運(yùn)力交付造成的壓力，“總體看，明年市場(chǎng)要好于今年。”